ダイハツ ハイゼットトラック 「軽トラだって立派な車です 軽トラを購入しようとしても自動車雑誌では解説もなく、身近にある車なのに結構知らないことが多いんじゃないでしょうか。軽トラ購入」のユーザーレビュー

軽トラだって立派な車です 軽トラを購入しようとしても自動車雑誌では解説もなく、身近にある車なのに結構知らないことが多いんじゃないでしょうか。軽トラ購入

2010.4.23

総評

軽トラだって立派な車です
軽トラを購入しようとしても自動車雑誌では解説もなく、身近にある車なのに結構知らないことが多いんじゃないでしょうか。軽トラ購入を検討している方へ私見ですが参考になれば幸いです。
私の場合、街中の配達業に使用しており農業ユーザーとは少し違った視点になると思います。
混雑渋滞を想定しＡＴを選択しましたが、３ＡＴなので高速は苦手ですねぇ。もっとも、80㌔までの加速にはなんの問題も有りませんから不自由はないです。（60㌔以上出すと音がうるさい）
パワステも付いているので運転感覚は普通の軽自動車と大差はないです。しかし、軽トラに乗ったことがない人は狭小地でハンドルを切ると｢前がぶつかる～｣と本気で怖がります。
キャブオーバーのショートホイルベースは多少の運転の慣れを必要としますが、慣れると狭い路地でもスイスイは入れるし、狭い駐車スペースにも荷台が完全な四角形なの見切りが良くギリギリまで寄せることが出来ます。意外と都会に特化した車かも知れません。
大変重宝していて今ではファーストカーとして使用しています。先日シティホテルに用事があり乗り付けると駐車場誘導の方に導かれるまま進むと業者の搬入口に案内されてしまいました・・・。
もうちょっと個性的な色や形に出来ればもっと魅力が増すのに考えております。

満足している点

前述の通り小回りの効くショートホイルベースはダイハツの売り（他社も追随してきた）
ＡＴだけど平均燃費は13.1Kmです街中の短距離移動中心での数値なので良いほうでは？
キャビンが広い身長180cmの自分が乗ってもハンドルが自然な位置に来る。
使い勝手の良いインパネ。操作性の高い場所にカーナビが付けられるので視線移動も少ない。
助手席シートバックを倒すとフラットな荷物置きスペースになり雨天時の荷物置きに重宝する。
空荷のときでもピョコピョコしないしなやかな乗り心地。
オプションではあるが両席エアバックとABSが付けられる。
低回転時に良く粘るトルクフルなエンジン。

不満な点

３ＡＴは時代にそぐわない。４速やＣＶＴがうらやましい。
５速ＭＴはエンジンを上手く使って走るのにいいのだがシフト＆クラッチフィールが好きになれない。
エンジンルームにアクセスする為に平板になってしまうシートはただの腰掛。もっと研究してほしい。
空荷のときはいいのだが、積載量がＭＡＸになるとリヤサスはフルボトムしてしまう。走安性悪い。
着座位置に対してフロアー面が高い気がする。結果としてヒザが浮いた姿勢になり長時間だと疲れる。あらゆる体系の人が使うことを想定すると仕方ないのかもしれないがもう３cmほど低いとかなりイメージが違うと思う。
これは提案なんですが、実用車でももうちょっと遊び心があってもいいと思う例えば車体色。どれも白やシルバーばかり赤や黄色のソリッドカラーなら社用車としても目立っていいと思うけど。
それに、安全装備は乗用車と同じように両席エアバック・ＡＢＳは標準装備にして欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験