ハイゼットトラック 15年式 ５速 に乗っていますが、先日いきなり吹けが悪くなりました。

Question

五キロほどの目的地に行き、20分ほど停車し(もちろんエンジンも切っていました。)、帰ろうとエンジンをスタートして、
20mほど走ったらいきなり吹けが悪くなり、止まりそうになりました。

エンジンを切って、再び始動したまでは良かったのですが、また10mほど走ったらノッキングのような状態になり、
またエンジンが止まってしまいそうになりました。
不安になり車を停めて少し待ちました。結果、止まっては少し移動を数回重ねて家の近くまで帰ってきたのですが、
そこでも不調になり、また少し時間を(一分ほど)とり、再始動しました。
すると何もなかったように普通に動いてくれました。
帰宅後、心配なので妻の車と二台で二キロほど走ってみましたが、まったく異常はないように普通に走りました。

バッテリーも正常、セルも正常、オイルも問題なし、水量も問題なし、
エンジンのスタートも正常、水温計も真ん中を示しオーバーヒートなしでした。

ディーラーに見ていただくつもりですが、仕事でどうしても明日とあさってに使用したいと思っています。
不安なので、同じような症状にあわれた方のアドバイス等を聞きたいと思います。

ミッションにも不具合はありません。
イグニッションコイルの故障かと思いましたが、その後普通に片道2km、計4kmほど走ったので、
もう大丈夫なのか?とも思いました。
走行距離は14万kmくらいです。

Answer 1

軽トラのように床下に火花点火機関を装備するアンダーフロア型ではチョクチョク体験する不具合です。

正確には診ないと分かりませんが、たぶん高圧コイル～高圧コード～プラグまでの漏電だと思います。

高圧系は機関の熱や路面からの水しぶきなどで汚損すると共に劣化しやすい部分です。
前回の停車から当日間に雪や雨などで、機関周りに湿気が籠る環境では有りませんでしたか？


いずれにしても、高圧周りの消耗品部品交換でケリが付くと思います
（どこまで換えるかですが、5000～2.5万円くらいでしょう）。

御参考までに、

質問者からのお礼コメント

みなさん、アドバイスありがとうございました。

Answer 2

はじめまして。
１１年式ハイゼットを所有しており同じエンジン出力低下を経験しました。
原因は、点火プラグの磨耗でしたので点火プラグを交換しましたら解消しました。
11年式はプラグコードが無いダイレクトイグニッションのため、１５年式もプラグコードが無い車両と思います。
走行距離が不明ですが、一度プラグの確認をしてみた方が良いかと思います。

Answer 3

前者の言うとおり
プラグコード
イグニッションコイルかな
ひょっとして雨や雪で濡れてなかったですか？

Answer 4

バッテリー本体の蓄電能力低下では？