平成13年のハイゼットトラックのダンプ仕様の車検で排気ガスの項目で引っかかり、取り急ぎマフラー購入のために色々検索してるのですが、社外メーカーの説明分で分からない事が発生したので、質問失礼します。

Question

ダンプのような特装車・改造車に当てはまる車両は社外品の車検対応してる純正タイプのマフラーでも不合格となるため、純正部品の純正マフラーしか車検通らないのでしょうか？

補足

マフラーと記入しましたが、触媒一体型のマフラーなので、触媒のための交換だと思って頂ければと思います。 ディーラーで純正マフラーの見積もりしてもらった際にそれとなく聞いた内容は、ちょっと前に自分でプラグ交換、イグニッションコイル交換、インジェクター？交換、O2センサー交換はした事を伝えると、あと触媒かわってもダメだとエンジンのオーバーホールを視野にと言われたのですが、マフラーから黒煙とかがあからさまに出てる様子もないので、触媒でいけてくれたらとは思ってます。 ちなみに走行距離11万kmちょっとのS200Pのハイゼットトラックで、よく分からなかったので上記の部品交換した際にCPU?のリセット＆再設定といった事は実施しておりません。

Answer 1

ダイハツの触媒は使用状況により割れて、消音器内に入る場合があり、マフラー内でカラカラ異音出てませんか？この状況になると排ガス規定値内に収まらず、車検アウトになりかねます。又、改造車(違法ではないですよ)構造変更時に構造諸元書が陸運局に提出されている為、規定の物で無いとダメとなるはずです。事例として、トラックにアルミ箱乗せた車のリアバンパーでも、標準と同じなのに改造車として、申請刻印がないと車検アウトになります。

質問者からのお礼コメント

社外メーカーの説明分通り陸運局に届け出されてる申請刻印と同じでないとダメって事なんですね。
マフラーだけ再度構造変更になり、その場でデジベル測定、CO・HC測定して範囲内であれば車検合格なるとかないかなと少し期待してましたが、一度マフラー外して確認して、カラカラ音するようでしたら直ぐにディーラーで注文してきます。
ありがとうございました。

Answer 2

マフラーのせいではなくて、エンジンに原因があるのではないでしょうか。触媒が原因なら、わかりますがマフラーは、消音器なので、音量が基準値以上なら、マフラーでしょうけどCO.HCなら、マフラーが、原因では無いと思います。