ダイハツもスズキも軽バンはフルキャブオーバーを採用しないのはどうしてなのでしょうか？ ハイゼットトラックもキャリィもフルキャブオーバーですが、アトレーや、エブリィはセミキャブオーバータイプです。

Question

ホイールベースが短くなるので、乗り心地などは犠牲になるとは思いますが、もともとセミでもフルでもエンジンの上が座席のキャブオーバータイプの乗り心地は限界があると思います。
それより、セミキャブオーバーのホイールハウスの出っ張りによる、運転席、助手席の足下スペースの狭さはかなりデメリットだと思います。
安全基準やなにかの問題があるのでしょうか？
詳しい方教えて下さい。
宜しくお願い致します。

Answer 1

ダイハツもスズキも軽バンはフルキャブオーバーを採用しないのはどうしてなのでしょうか？
室内居住性が重視されている為
トラックに関しては
最小回転半径が重視

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

軽トラは、農家等狭い道の取り回しでキャブオーバーの
需要が勝ってセミキャブの軽トラは全滅したのよ
逆に箱バンは、安全性能や高速道路の安定、乗り心地等
キャブオーバーは、絶滅しました。
軽トラと軽箱バンは、用途が違うからね。

Answer 3

フルキャブの軽バン、ワゴンは需要が無いです。中には欲しい人がいると思いますが少数派は利益にならないので切り捨てます。軽トラの場合はその逆でフルキャブ派が多数派なので少数派のセミキャブが切り捨てられました。