ハイゼットトラックとキャリィトラックではどちらの方が性能高ですか？ AT同士またはMT同士、現行型の上級グレードの比較でお願いします。

Answer 1

個人的にはハイゼットですね
MTだと比較すると五分五分ですが
AT規格ですとキャリィが4速ATを採用してるのに対しハイゼットはCVTを採用しておりますので変速時のショックの少なさや重たい荷物を運ぶのに特化してると思います。
また荷室の広さもハイゼットの方がやや広いので汎用性と実用性の高さはハイゼットの方が上かと思います。

Answer 2

H23年型 ２WD ５速に乗ってます 今１５万キロ以上 キャリーとハイゼットの新型 乗って見ました 軽運送の社長は ホンダかスバルが良いけど もう作って無いから ハイゼットだと スズキは所詮スズキ 私も乗ってそー思う 本当はアクティトラックが１番だけどねぇ 無いし スバルならスーパーチャージャー付 だけど 無いもんねぇ

Answer 3

積載性能や悪路走行を前提に走るのであればタフなのはキャリーでしょうね。
林業屋さんや農業屋さん程度にという意味です。
スズキには唯一無二のジムニーがいますのでそういう点ではタフですよ。
一方ダイハツさんは基本が普通車です。
軽乗用や普通乗用車に乗る感覚で乗れるという意味では評価が高いのではないでしょうか。実際に古い型でＰ２１１型に乗っていますがタコメーター追加で付けただけで、高速では120キロくらいまでの巡行に普通に走れます。今から10年以上前の車です。現役で走ってますが。
最近のものはＣＶＴとかの使用になればさらに静粛性が上がっているのではと感じます。
最上級という意味ではスーパーキャリーかハイゼットジャンボでしょうね。
室内空間の広さで座面からハンドルまでの空間の雑感で言えばキャリーに軍配。
手荷物が多い人はデカいポケット満載のハイゼットに軍配です。
実燃費ですがＰ２１１ＭＴは実燃費25キロ以上出せます。
キャリーは18キロ程度でしょうか。

実際に乗ってみて感じた方がわかりやすいです。
自分の感覚を信じて試乗してみてはいかがでしょうか。