ダイハツ ハイゼットトラック のみんなの質問 (解決済み) 37ページ
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ハイゼットトラック S82P型に乗っていますが、４速MTにちょっと物足りなさを感じて５速化をしようと思うのですが、流用可能な個体はどの型式のものから引っ張ればよいか、 色々検索していますが見つか...
2022.1.16
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ベストアンサー： 同じS82Pにも5MTが存在します。 バンボディのS82Vにも5MTがあります。 550も同じミッションです。 プロペラシャフトの交換は不要です。 構造変更ですが、書類の作成は簡単です。 慣れていれば数時間で完成します。 しかし、ミッション以外は変わらず、まずバレることはありません。 私なら知らないふりしてそのまま通します(笑)
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ハイゼットトラックS500Pのエアバックの変更をわかる方お願いします。 ダブルエアーバックご事故により破裂しています。 修理で運転席だけのエアバックに変更できるでしょうか？ エアバック用のセンサ...
2022.1.7
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ベストアンサー： 抵抗を付ければ可能
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ダイハツ・ハイゼットトラックについてお聞きします。 中古で購入した平成24年式S211Pですがもしかしたら元々キーレスエントリーシステムが搭載されてるのではないかと思っています。この年代のキーレ...
2022.1.16
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ベストアンサー： コンソール下部（真ん中あたり？）にレシーバーがあればキーレスかもしれませんね
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2022.1.14
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ベストアンサー： 日産の車は耐久性無く、業界では使い物になりませんでした。 日産キャラバン、日産タクシー、日産サファリ、日産アトラストラック、日産シビリアンなど。 それに比べダイハツハイゼットトラック、ハイゼットカーゴなど、過酷な条件で使われて、軽運送や郵便局集配など、30万キロでも余裕です。 スーパーボランティア小畑さんも20年前のハイゼットカーゴで日本全国回ってます。
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ダイハツ・ハイゼットトラックジャンボを購入予定です。 乗りつぶす予定ですのでMTとCVTではどちらが長く持ちますか？？（新車です） ちなみに４WDを予定しています。よろしくお願いしますm(__)m
2022.1.9
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ベストアンサー： まだ乗り潰されたCVTが存在しないので何とも言えませんが、構造から考えるとMTの方が長持ちするでしょう。摩擦で動力伝達するより、歯車で動力伝達する方が各部の摩耗が少なくなります。
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ダイハツ ハイゼットトラックのカラーコードの事でお聞きしたいのですが ｓ２０１ｐとｓ２００ｐのホワイトは同じカラーでしょうか。ｓ２０１ｐはｗ２０の様ですがｓ２００ｐも同じか色なのか 分かる方がい...
2022.1.12
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ベストアンサー： 1999年1月発売。 S200P/S210P。 2004年12月にマイナーチェンジし『ホワイト(W09)』から『オフホワイト(W20)』に変更。 2007年12月にマイナーチェンジし型式がS201P/S211Pへ。 2011年12月の一部仕様変更時に『オフホワイト(W20)』から『ホワイト(W09)』に変更。 なのでどちらもあります。 年式等で判断するしかありません。
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ハイゼットトラックジャンボか、スズキスーパーキャリーにお乗りになっていて、なおかつ稲作農家の方にお聞きしたいのですが、春の苗運び及び、秋の刈り取りに使えるものでしょうか？。 使ってみたらこのよう...
2021.11.18
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ベストアンサー： 荷台スペースが狭くなり苗運びには特注で棚作らないとダメですね。 農協辺りの既製品は通常の軽トラ仕様の寸法で作られてます。
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2013.5.27
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質問です。 もし車を4台持てるなら何が良いですか？ 自分は、 1台目 スズキ アルトワークス（HA36S） →趣味用の軽自動車&峠攻める用 2台目 トヨタ MR-S（ZZW30） →軽...
2022.7.17
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