新型コペンクーペ２５０万円って高くないですか？ まあ、２００台の限定生産だから、宣伝用でしょうか？ 台数が少ないから、実車は多分地方都市では見れないでしょうか？

Answer 1

普通に考えると高いですね。でも量産するわけではないので、仕方が無い価格設定だということも分かる。
コンセプトモデルで出してみたら評判が良かったから、少量販売になったやつですね。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。！

Answer 2

製造コストやら販売台数からしても250万円は決して高くはないのでは？

ただ……軽で250万円、しかもあのスタイルな訳でしょ。

「どーしても欲しいっ！」って人の為の200台。

ま、250万円出すんなら他に選択肢は広がるしで、いずれにせよ見かけることはなかなか無いと思われ。

Answer 3

台数が少なければ、型費などの開発費は200等分されて車両価格に乗ってくるので仕方がないかなと思いますよ。
ルーフなどの共通でない部品は全部新規型を起こしてるので、数千万円の型費を200等分してもそれだけで数十万円は価格上乗せですよね。

ものがものだけにどちらかというと地方都市の方が見かけるんじゃないかな？
本来のターゲットは若者のような気はしますが、購入するのは駐車場に空きがありセカンドカーの持てる大衆層でしょうから、車が必要ない大都市よりも地方都市の方が買い手が多いんじゃないかと予想します。

Answer 4

クソ高いです、大体ミラベースなのにボッタクリもいいとこですね^_^;
予約だから地方だろうが関係ないかと思いますよ

Answer 5

普通でしょ。その値段なら

Answer 6

高いと思えば高いが、限定生産だからこそ決して高い訳では無い。

オープン機構が無いからコストは下がる訳ではなく、無くしても別でコストが掛かればその分でコストは掛かるもの。
ある意味でワンオフに近い少量生産となれば逆にコストは掛かりますし、工数として増える部分も出ます。

コペンクーペに限った話ではなく、その他の車種でも限定車となれば高くなっています。
パーツを付けたり変更しただけの車両でも、車種による部分はありますが価格が上がると言う事はそれだけコストが掛かるから当然の結果。

Answer 7

高いと思います。
オープン機構が無くせる分
製造コストは安いはずです。

問題は限定車にしてしまったので
部品単価が高いのかもしれません。

宣伝用と言うよりは
様子見でしょうね。
宣伝はモーターショーの
コンセプトカーで充分です。
モーターショーに出した
クーペボディーの反響が
大きかったので試しに
200台 作ってみて
売れる勢いや反応を見て
これは行ける！と思えば
限定無しのカタログモデルに
なると思います。

実車が見れる見れないは
運でしょうね。