シトロエン ユーザーレビュー・評価一覧 (58ページ)

日本向けアレンジの失敗？ 溺愛してるメガーヌ・クーペも樹脂やゴム系の経年劣化が増え、もう本国にも在庫のないパーツも多くなって、そろそろ潮時かと…ゼニス・ウィンドウと命名されたルーフ半ばまであるフロントグラスは興味深かったんで、発売されたばかりのＣ３に試乗してみました。 唯一無二のデザインは◎。でも…前のＣ３も試乗したことあるけど、性能的には退化？ センソ・ドライブはあまり出来のいい２ペダルＭＴとは言えなかったけど、新型の４速のトルコンは(エンジン特性やギア比もあるんでしょうが)もっとかったるい。スポーツ・モードに切り替えてもＳｔｏｐ＆Ｇｏの多い日本ではストレスが溜まります。 何よりも驚い... [ 続きを見る ]

国産車では味わえない満足感！ 以前はトヨタのウイッシュに乗っていました。エンジンも良く回り、燃費も良く、スポーツパッケージだったので、外観も気に入ってました。７人乗りだったので、実家に里帰りした時など大変重宝（家族４人＋両親を乗せて外食に出かけられる）してました。でも、ドアの閉まる時の安っぽい音やそれなりの内装、同じ車が町中いっぱい走っているのが個人的に引っかかっていました。以前、友人の外車（当然助手席ですが）に乗せてもらった事があったのですが、国産車には無い質感というか重厚感を感じました。でも、外車は高くてとても手が届かないというイメージがあったので、それまで買い替えの対象にしてません... [ 続きを見る ]

良い車ですけど、もう少しマーケットリサーチをして、装備を見直すべき [ 続きを見る ]

うちのガレージに入るサイズなら、買っていました。 [ 続きを見る ]

大丈夫か日本車！！ 妻用のコンパクトカーがほしく購入いたしました。 VWポロTSIと最後まで悩みましたがポロは優等生すぎて、ひねくれ者の私には、面白みがなくC3にしました。 この車を見てポロを見ると、ポロには「華」がないんですよね。 それも妻は人と同じものが嫌いで、これからカローラ並みにあふれるであろうポロはつまらないとの事もあってC3にしました。 ポロとC3をサラリーマンに例えると、 ポロはまじめでバリバリ仕事をするタイプ。C3は冗談をかまし職場を和ませるタイプ。っといったところでしょうか。 もちろん輸入車だけを検討したわけでなく日本車も視野に入れたのですが、出来の違いに唖然としました... [ 続きを見る ]

3.0Lは、夏まで在るのか？ようやくエコ？ シトロエン3000ｃｃ無くなる？本当に？ やっぱりシトロエンとしては、ドイツ味になりすぎ？ このモデルこれでいい感じ？ 2.0モデルと逆で鼻が重い、パワステ軽めまるで初期型プリウス系のフィール 3000ｃｃで４ATが古い米車重厚なドッシリ、カキン独逸ステまわし十二分好いが、 インテリのインテリアとハイドロの腰が、バランスが、崩れていたかも？ シートの出来もよく、運転席にマッサージ機能付きで、ドライバーを気持ちよくさせるが 目蓋が、下がり、眠気を誘う装置これぞシトロエン哲学　 新車が欲しい方々には十分納車済みでしょが、 今度のMCで、1600ｃｃ... [ 続きを見る ]

出足モタモタで時間を忘れてしまうほど快適 誰が運転しても、ドライバーが哲学者に見える車を創るメーカーで C5は二代目でプジョー407とは五分の兄弟で、エクステリアは シトロエンの灰汁も薄くなりジャーマンフレイバーで新鮮 インテリアはシトロエン哲学満載だが日本消費者要望でナビが標準装備になり、 室内に中央に違和感出てしまった。のが、残念 [ 続きを見る ]

スタイルよし、乗り心地よし！！ 新車発表日に即決しました。 C3に乗る前にC4に試乗したのですが、さすがシトロエンの乗り心地と静かさ、1．6ターボと言うこともあり、非常に走る印象でした。そのイメージを持ってC3に乗りましたが、期待していた以上にすばらしいできばえでした。1.6で、コンパクトな車体でありながら非常に軽快に走ります。もちろん車内は静かで、後席に座ってもタイヤの突き上げもなくコンパクトな高級車の印象です。ガラスの厚みもあるせいか、走行音もおさえられ静かです。そして、何より感心したのがハンドリングです。しっかりとしたハンドルは、コーナーを曲がったあと、常にニュートラルな位置に止ま... [ 続きを見る ]

７０歳、残りの人生の相棒 シトロエンｂｓ３，十数台乗り継いだ最後の車になろう。私の車選びの基本は次の条件に合致すること。運転して楽しく、気分良くなること。走る、曲がる、止まるという動作が、正確なこと、視界が広いこと、長時間ドライブして腰が痛くならぬこと、粋でおしゃれで、ユーモラスであること今、トレイルーブレイザー４２００ccなので、新しい車は１４，５キロは走れること、今はやりのエコだのハイーードなどという、面妖な車でないこと、以上の条件にはまるのは、残念ながらbs3か、アウデイa１かということになった。どうしても６速手動が欲しかったのでbs３になった次 第。とにもかくにも、要は自分の手足... [ 続きを見る ]

フランスとは思えない、硬い乗り心地だった先代から原点回帰を図ったクルマだ。 その上個性的なルーフを得た新型は、このクラスの輸入車としては、1.2Ｌターボを得て　ほとんど無敵とも思えるＶＷポロの最大のライバルに成り得ると思う。 [ 続きを見る ]

世界で始めて量産FF方式販売意地の傑作？ モニター使用の感想ですが、乗りました、 コックピッはC3の豪華版でシートはバッケト腰サポートシッカリで 公道の段差ギャップも頭が振れず、ステアに集中できます。がハンドルデザイン上半分から下のアルミ調で すべる内側は大昔のナルヂィーウットを思い出すフィーリングで 多少速くハンドルさばきの時は慣れる必要です。 シフトノブも丸型で、好きな握り形状でした。 クラッチは重め、1８００回転１速トンでコックッ、２速コックッ、とシフトが決まり 加速もターボ効果は鋭くで高速合流レポートでは書けないスピードまで到達します。 1.6ターボの重量1200キロ弱でシトロエ... [ 続きを見る ]

ピカソ兄貴譲りのゼニスパイルダーオン オーナーでないが数日モニター使用感想 さすがシトロエンホイルベース2465ｍｍでこのしなやかな乗り心地は正に シトロエンマジックだ！ポキョポキョ弾まない心地よさ 全長3955でドアが５枚も付く 同じホイルベースのMI＊Iを憎いが凌駕している。 フランス車シトロエンとしては、 「当たり前の事、」とシトロエンエンスーにお叱り受けそうだが新型C３は凄い なにが今度は凄いか その一つは ミッションのギヤ比が日本の渋滞の速度域に合わせてきている 以前の70キロ越えまで４速変速しないATが改良され回転数も２千５０キロぐらいで 変速してくる凄い進歩だ。これで燃費効... [ 続きを見る ]

ノーマル1.6と1.6Exclusivsの諭吉30枚差 同じ心臓と足腰でウエイトが20キロ重いExclusivs ハイオク飯量も50Lでこのクラスでは大きい燃料タンク 装備違いが外装内装違い主に 1.安全装備の横滑りハイテク付き保険料が若干安くなる 2.オートエヤコン 3、ステアリングがDS3似のアルミアクセント付き 4.自動防眩式ドアミラー 5.インテリア 　フロントフット＆センターコンソールランプ 　フロントドアステップガード 　ダシュボードカラーチタンシルバー 　センターコンソールピアノブラック 　シートアルカンダ・ハブリックコンビ（別途料金発注のレーザシート） 　シートハイトアジ... [ 続きを見る ]

ハイドラマジック いろいろ輸入車を乗り継いて今回初めてシトロエンを購入しましたが全体的に良く出来たいい車です。デザインは賛否わかれますが自分的に個性があり大好きです。以前乗っていたＢＭＷ３シリーズよりシトロエンＣ５の方がずっと楽しくて味のあるいい車ですよ。 [ 続きを見る ]

眺めてうれしい！乗って楽しい！ 09年2月MCモデルの2010年型（6EGS）です。 セダンからミニバンへの乗り換えを検討する中で、単に広いとか、燃費がいいとかではなく、長く愛着を持てるクルマを理想にいくつか候補を絞る中、最も”贅沢な”候補がC4ピカソでした。 エコカー補助金と3月の購入サポート、年度末効果（！）もあり、価格が何とか許容範囲に入ったこと、このクルマでドライブしたら楽しそうだなと思えたことから、思い切って購入しました。 初の外車、初のミニバンですが、とても満足しています。 [ 続きを見る ]

前期型のSXセダンと比較すると、進歩した部分と退化というか、ハイドロの乗り心地を含む車の「味」の部分が薄くなっていることがわかります。それでも、エグに特有の、「乗って楽しく癒される感じ」「車との付き合いやすさ」には変わりありません。現在のインポーターは絶対当てにはならないので、近くに信頼出来るショップ（ディーラーとは限らず）があって、部品の調達にも不安がなければ、今からでもお勧め出来る車だと思います。 [ 続きを見る ]

装備を選択性を増やすべき [ 続きを見る ]

良い、のですが・・・ 概観、内装、共に非常に良く出来ていて日本車のような装備の充実感があり、欧州車の高級感とデザインの洗練さを持つパッケージングに優れた車です。購入を考えていましたが、実際に家族で試乗してみた結果、購入には至りませんンでした。 [ 続きを見る ]

結構扱いやすいです 前車もＣ５でした、特に不満もなかったのですが５年乗ったので買い替えする事にしました。 ヨーロッパ車を中心に色々物色したのですがハイドロに帰ってきました。 ０９年の１２月のキャンペーンで１０月の１部改良前のタイプの買得車がでたので決めました。 ただし車庫が狭いので１８６０mmは家族の反対に会いましたが押し切りました。 前車のＣ５とは全く別の車です、外観は見ての通りですが動力性能も２．０でかつ車重が増しているので期待はしていませんでしたが、街乗りでも全く躊躇しません。 乗り心地は期待通りでした、満足しています。 但し、高速の登りは流石に力不足を感じます。 [ 続きを見る ]

現行Ｃ５に望む事　私の理想のＣ５ 所有はしてません。あくまで試乗でのチョイ乗りと、カタログ数値を見ての感想ではありますが。 デザインがとてもカッコよくなりました。先代のＭＣ後セダンの「ブーメラン型テールランプ」 には辟易してましたので。内装の質感アップは目を見張るものがあります。 どのメーカーにも言えますが(国産・輸入車とも)最近車体がどんどん大きくなってきています。 居住性の向上と安全対策・側面衝突対策なのは解りますが、全幅の巨大化は困り物です。 大きくなるから重くなる。重くなるから接地面積を稼ぐためにタイヤ幅が広くなり、ホイールが 大径化する。よってバネ下荷重が重くなり、冬期タイヤの... [ 続きを見る ]