シトロエン ユーザーレビュー・評価一覧 (56ページ)

ディーゼル、マニュアル、3列シートの非オフローダーが欲しいと思って購入しましたが、こんな要望などどうでも良かった、って思わせるような素晴らしいクルマです。 ・路面に吸い付かれているような乗り心地、凹凸吸収 ・アクセルレスポンスは普通ですが、グイグイくるトルク感 ・素晴らしい回頭性、旋回性 これまで乗ってきたディーゼル車とは全く違う、本当に素晴らしいクルマです！ 魅力･魔力に憑り付かれてしまいました（＾＾； [ 続きを見る ]

１．６Lではちょっと無理かな？ 試乗しただけの感想ですが、いくらターボが付いていても市街地の加速は最悪！ 車体が重たいのにトルクがなくて、１リッターカーどころか軽自動車にも信号の発進で負けます。 ワゴンは家族４人を乗せて、荷物もたっぷり積み込んで、長距離を快適に走る車です。 高速専用車ならこれでもいいかな？　　しかし、高速を下りた途端にストレス満開。 なぜ、従来の２Lにターボを付けなかったのか？　残念です。 ３Lが売れなくなるから？　　　元々、安物仕様に売る気がないのかな。 せっかくシトロエンのサスやデザインが好きなのに、金持ちでないと買えない車にしちゃって・・ 車好きにはつらい１．６L... [ 続きを見る ]

試乗しまくって決めました ポロ、207（マイナーチェンジ前）、ルーテシア（運転はできず）と試乗して決めました。ですので比較してみたいと思います。でもどうしても購入したC3よりになりますが。207はマイナーチェンジで多分マイルドになっと思われますので、その点差し引いて読んでください。シートはどれも素晴らしく、遜色付けがたかったです。個人的にはポロはかっちりキッチリ移動したい人向き。C3は緩く、ゆったり移動を楽しみたい人向き。207はスポーティーなキャラクターが気に入った人向き。ルーテシアは搭載性や実用性を最優先に考える人向きに感じました。 [ 続きを見る ]

共通のシャーシを持つ､プジョーの３８０ＳＷに比べ天井が高いので､三列目に座っても圧迫感がないのはよい事だけど､イマイチ大味な感じが否めない｡ [ 続きを見る ]

どんぶらこカー 兄弟車の407からの乗り換えです。 ここ数年でフランス車も内外装の質感がかなり向上しましたね。 よくここ最近のフランス車を出来の悪いドイツ車とか言う輩がおりますが恐らく車を10km先から眺めて言った感想でしょう。 乗って、見て、所有すればそんな事は言えなくなりますよ確実に。 エクステリアはロングノーズ、美しいボディラインに逆反りリアウインドーなどシトロエンフィロソフィ満載の嫌味のない上質感を持った素晴らしいデザインです。 インテリアは見ても乗っても素晴らしいシート、「木目」で飾れば高級車という風潮をあざ笑うようにアルミのラインがシュっと入った質感の高いインストロメントパネ... [ 続きを見る ]

欧州モデル 欧州本国仕様の2.0デイーゼルターボエクスクルーシブ160ps・6AT左ハンドルモデルのレビューです。まず、外観ですが、かなりドイツ車を意識した物ですが、個人的にはサイドのプレスラインがとっても、気に入っています。また、オプションで取り付けた18インチアルミホイ－ルのデザインも良いですね。但し、フロントナンバー下の黒い樹脂部分の質感が今一ですね。その他は、特に問題なし。次に内装ですが、「これシトロエン？？」と言いたくなるくらい、良い質感を出しています。完全にドイツ車に追いついたと言えます。特に、ダッシュボードの質感は前モデルのC5と較べて、隔世の感があります。シボの使い方もG... [ 続きを見る ]

レビューが少ないので投稿してみした。 10/24納車したばかりなので動力性能・操舵性なんかは評価してません。 欠点で挙げた事項により装備・走行性能は低めです。 安全性能など見えない所での装備が充実してるのですが。 一味違った自動車をお探しの方にはお薦めですね。 [ 続きを見る ]

最初はもっとマニアックな車だと思ってましたが、運転しやすくて、乗り心地も良くいい車です。ハイドラクティブサスももっと柔らかい物と思っていましたが、低速では想像していたよりも固めです。さらにスポーツサスモードボタンを押せば山道も安心して飛ばせます。高速ではしなやかさも際立ち、リラックスしてどこまでも走って行きたい感じです。 不満な点にあげた、シフトショックですが毎回出るわけでもなく、ソフトなアクセル加減をしてあげれば、だいぶ軽減します。 あまり評判の良くないオートマミッションですが、例えばコーナーの手前でアクセルを緩めて軽くブレーキを踏んで減速すると絶妙なタイミングでシフトダウンし... [ 続きを見る ]

↓の者です。1年半経って。 ↓のネガを消すべく、少し工夫をしました。とても乗り易い車になってきたように思います。 [ 続きを見る ]

未だに他に代わる車がない 地味なエレガントさを持った外観とフランス車特有のチープで泥臭い香りが、得もいえぬ魅力を発散していると思います。 高性能車が毎年のようにリリースされる現在でもなんらひけをとらない・・・、いやむしろ卓越しているとさえ思えるくらいの洗練されたスポーティーでコンフォータブルな走りには感動が尽きることはありません。 新しい車に乗ってみたいと思わない・買い換えたくない、と初めて体感させてくれた車です。 フランス流合理主義を200%具現化させたものであり、どこかの国が造る変な高級・無難満足嗜好を断固として拒否しておりますので、ファミレス的工業製品に飼い慣らされた方々には理解で... [ 続きを見る ]

自分の選択信じたいので、 良い評価をしたいのですが、 2週間たった今現在、エグザンティアにして本当に良かったと心から思ってません。 乗り換えしたくなかったのが本音です。 ハッキリ言って前車の 1999年製 プジョー306xsi MT の方が 全然勝ってます。 とっても好きだったので。 ただ、MTを運転できない家族がいて AT車への変更は必須だった中で、 希望カラーを見つけ出して、 306と同じエンジンを積んでいる、 共通性に不思議な縁を感じつつ手に入れた車なので、この先、もっともっと愛せる事は出来ると信じています。笑 スピードに乗った時の ... [ 続きを見る ]

ATがまるでダメポ。 セミATで乗りましたが意図せぬタイミングで加速するヘンテコリンな、このクルマとの意思疎通の悪さはストレス。極当たり前の細かな仕草が出来ません。例えば右折や進路変更でさっと加速したい場合、パッとアクセルを踏んでも軽自動車にも負ける、…モターッとマイペースで変速し出すさまは本当に＃イラッと来ます。燃費はいいかもしれませんが通常のATか、いっそMTにしてくれと思います。遅い動力性能ならそれ相応に納得しますが、百何十馬力もあってそれを的確に使わせてもらえないもどかしさは許容しがたいです。都心部では使い物になりません。ブレーキもアシスト量が過剰で、そのフィールはちょっとでもペ... [ 続きを見る ]

Ｃ４を購入したとき次は気をつけようと考えていたことがあります。ＭＴはやめるという事、新型が出てから一年以内には買わない！という事でした。ああそれが半年足らずで購入してしまいました。それだけ新Ｃ３には魅力があります。言葉では上手く言えませんがＰＯＬＯやフィットに判を押す前に試乗してみてください。 [ 続きを見る ]

もうすぐ、さようなら。ｴｸﾞｻﾞﾝﾃｨｱ！今まで本当にありがとう。強いて代替に相当するのは、交換部品の応用が効く、ﾛｰﾃｸで良く整備されたCXしかないと確信しました。 [ 続きを見る ]

1.6T-4AT いちねん乗ってみて。 アメ車、ドイツ車など乗り継いできました。フレンチは初めてですが、デビュー当時からかなり気になっていました。 1年乗ってみてですが、大きな不具合などはありません、気になっていた夏場の暑さも他のクルマ（国産以外）と特に変わりは有りませんでした。購入の検討時にゴルフトゥーランなども試乗しましたが、街乗りメインの自分には必要のないスタビリティーと、ギコチないパッケージングと走りの為に何かが置き去りになってる気がしました。 ピカソの高速走行も悪く有りませんが、エアコン使用でソコソコ飛ばすと、10km/l割ります。逆にエアコンOFFだと15km/l近く伸びます... [ 続きを見る ]

久しぶりに乗ったけど…いい！ べつに世界最速の車を求めてるわけじゃなありません。でも、モタモタフラフラした車は嫌い。ただ快活に気持ちよく走れることを望んでるだけです。よけいなことを考えず走行性に特化して、化石燃料内燃機関を動力源とする車のピークはこの頃にあったのかも… 今、紆余曲折をえて、ほぼ同世代のルノー・メガーヌクーペを買い戻して乗ってるけど、それと双璧の気持ちいい走りです。この後、クサラやメガーヌほど気持ちいい「ちょいホット」ハッチにはお目にかかれないままです。ミニやＢＭＷの１シリーズみたいに足を固めれば飛ばしてる時の不安感は薄らぐんでしょうけど、フワッとコーナーを車が勝手に曲がっ... [ 続きを見る ]

素晴らしい。 C3、仏語ではセ・トロワ（発音聴くと、セ・トワァみたいに聴こえます）と言うのでしょうか。 やっと来ました。納車まで2ヶ月くらい待ちましたが待った甲斐がありました。 VWポロの方が高く評価される事が多いようですが、私は断然「C3」です。 [ 続きを見る ]

とてもマイナーな車なだけに、ほれ込んだ人しか買わない。希少価値が高く、自己満足できる。その為か、評価結果は高い。コストパフォーマンスがよい。例えば、7席とも3点シートベルトがあり、サイドエアバック、10個の赤外線センサと素敵なデザインで、この値段ならお買い得だと思う。実際の燃費がカタログ値をはるかに超える（11.7km/l：4万km）。カタログ値は国産車のようにその道のプロが作った値でなく、シロートにやらせたのかと疑いたくなる。視界が抜群によい。慣れると国産車の運転が辛くなる。乾式クラッチの6EGTは、ATに慣れた方にはとても癖があって苦労すると思われるが、慣れると運転がとても楽しくなる... [ 続きを見る ]

何者にもとらわれない大人の車 ライバル車は無いかもしれません！メルセデスやBMW、Audi、日本の車のベンチマークはドイツ車なのだと思うのですが、この車はベンチマークには全くならない空集合とも言える車でしょう。結局、自分スピードで自分の世界観に浸りながら、ただただ自分だけの時間ゆったりとを過ごす。旅で言えば南太平洋あたりのプライベートビーチを持つ、モダン＆クラッシクなホテルに滞在するような大人の価値観でしょうか？（笑）シトロエンを数台乗り継ぎましたが、この車を買ってよかったと、とても満足しています。 対局かどうか、レクサスのオーナーの方には申し訳ありませんが、以前ドライブした時に感じたの... [ 続きを見る ]

広いオデコ すみません。2度目の投稿です。以前のレビューが中身ないなと思って書き直しの意味を込めての2度目です。 グレードは、エクスクルーシブです。 納車からしばらく経ったので以前よりさらに詳しくレビューしていきたいと思います。 コンパクトカーを選ぶのにそれぞれ決め手となる要素があると思いますが、まず燃費、ドイツ車のような「ガッチリ感」を最優先事項にしている方はもうその時点でC3はアウトです。 しかし、後述しますが短所を上回って余りある魅力を兼ね備えた車です。 先代からの美点は受け継ぎ、欠点を改善しているシトロエンの「本気度」が細かな所からうかがえる車となっています。 燃費は街乗り6～7... [ 続きを見る ]