シトロエン C5 ツアラー 「やっぱりシトロエンです。！！ 96'エグザンティアからの乗り換えで、納車後2週間で600km程度ですが、やはりシトロエンです。 というのが率直な感想で」のユーザーレビュー

やっぱりシトロエンです。！！ 96'エグザンティアからの乗り換えで、納車後2週間で600km程度ですが、やはりシトロエンです。 というのが率直な感想で

2010.6.26

総評

やっぱりシトロエンです。！！
96'エグザンティアからの乗り換えで、納車後2週間で600km程度ですが、やはりシトロエンです。
というのが率直な感想です。仕事で疲れた帰り道でも何となくほっとさせてくれるところはエグザ
ンティアと同じDNAかな？と思います。
当然と言えば、それまででしょうけど、外観、内装がフランス車っぽく見えなくなりつつあることからどうかと思ってましたが、いい意味で裏切ってくれました。

満足している点

・1.6Tで非力かと思ってましたが、出足はV6と大差ないかと思う位十分なトルク感。
・通常時は黒子に徹しているエンジンですが、回せば、意外と回るエンジン。
・大柄な割に、データ以上に小回りが利き、見切りも案外わかりやすいので、狭い道でのすれ違い
　も特に気にしなくてもよい。
・シート上部を独立して動かせることによるフィット感十分なシート。
・第2世代の6ATにより、1500回転程度でシフトアップし、街中ではほとんどD5で十分こと足り燃費
　の向上につながっている。
・サスペンションのオートモードのゆったり感は、このクラスの車輛とは思えないくらいだが多少
　やらせ感もあるように思える。（エグザンティアと比べると）
・スポーツモードが多分他の車の標準的なサスペンションと思われるが、それほど固くならず、ロ
　ールも多少踏んばる位かなと思わせるもので、車の性格に合ったものと思われる。
・タイヤの偏平率が低い割には、轍に引っ張られたり、段差を越えてもさほど段差を感じさせない
　のはさすが。

不満な点

・発進時のごく初期（エンジン回転が1400回転までの間）はさすがにもたつく。
・D3で低速のままはいずるような場面では、アクセルワークに気を使うことがある。
　（D3,D4を行き来するような際は、マニュアルで3速を選ぶほうが良いようです。）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験