シトロエン 2CV 「シトロエン2CVレンタカー　道中記」のユーザーレビュー

シトロエン2CVレンタカー　道中記

2024.12.14

総評

左ハンドルMT車なのに運転しやすく、国産旧車軽にも似たエンジンサウンドと相まって、不思議な運転感覚を体験できる車です。特に、独特なシフト操作感覚は、２CVシリーズだけの醍醐味といってもいいかもしれません。初代ワゴンＲと同等の居住空間があり、多少の不便や装備の少なさを気にしない方なら、十分普段使いできてしまう車です。

満足している点

運転席が車体の中央寄りに配置されており、LH４MTなのに乗りやすい。ノンパワステではあるものの、低速時の極端な操舵力変化がないため、右左折のたびに手が痛くなる心配なし。走るステージ次第では、2000年代のエココンパクトと同等の加速感や法定速度到達が可能。燃費も約14km/lとなっており、旧車ながら足車利用できる。
１速以上にシンクロがついており、とても変速がしやすい。
CT21型初代ワゴンRと同等の広さや開放感があり、急な買い物や乗車人数変更にも対応できる。
実はキャンバストップ車で、全閉／半開／全開の３パターンが選べるので、時期や乗り手次第では、エアコンなしでも乗れてしまう。
用途別の”３つの鍵”や、ロック時空転機構付きのドアハンドルなど、必要最低限ながらしっかり普段使いに耐えうる仕様となっている。
2024年現在、”西武自動車”で並行輸入された当時の取扱説明書がネット閲覧できたり、物によっては新品同等部品が手に入るなど、旧車ながらトラブルシューティングや復元性が高い。
速さや豪華さとは対極で、すべてが必要最低限だが、楽しく乗れる点がよい。

不満な点

ウインカーのステアリング連動機構がないため、右左折後は各自操作してオフにする必要がある。
ワイパーが１速なので、これから普段使いや旅行のお伴に迎えたい方は、凶暴化する天候への対策として、後付けの速度調整取付が必要。
LH4MTなので、安全のためにETC取付は必須。
個人的には満足だが、エンジン音やぱっと見のメーターデザインが、1981年頃のスバルの550サンバーやレックスに近い。外車ならではの特徴を求める方は拍子抜けするかもしれない。
見た目よりも速い＝トルクが細めなので、なるべく少人数で平らな道を走りたい。
後席ドアの窓開閉ができないため、ゲスト乗車機会の多い方は、透明ＵＶカットフィルム施工をしてみてもいいかもしれない。
機構上、キーレスエントリー追加が難しい。

デザイン

4

走行性能

3

乗り心地

4

積載性

3

燃費

4

価格

3

故障経験