なぜマツダてマツダ車専用のプラットフォームとパワートレインなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 日産とルノーと三菱は共通化されていますか。

Question

日産はホンダとも共通化されると思いますが。
よく分からないのですか。
クライスラーとフィアットとプジョーも共通化されていますが。
ワーゲンとアウディとポルシェとランボルギーニも共通化されていますが。
よく分からないのですが。
確かにトヨタとかフォードみたいな巨大なクルマメーカーが専用のプラットフォームとパワートレインというのは分かるのですが。
よく分からないのですが。
広島の弱小クルマメーカーのくせになぜマツダは専用のプラットフォームとパワートレインなのですか。

と質問したら。
トヨタの傘下だから。
という回答がありそうですが。

トヨタの傘下ならなぜトヨタのプラットフォームとパワートレインを使わないのですか。

それはそれとして。
クライスラーとかワーゲンがプラットフォームやパワートレインをグループ内で共通化するのはコストダウンのためにだと思うのですが。
なぜマツダのくせにコストのかかる専用のプラットフォームとパワートレインなのですか。

余談ですが。
マツダのくせにどこに専用のプラットフォームとパワートレインを作る予算があるのですか。

Answer 1

トヨタの傘下ではないから。
以上。

Answer 2

マツダはマン・マシンインターフェースに凄く拘った車作りに自信を持っています、またエンジンの環境を良くするため後席や荷室を縮めてもロングノーズにします、こんなの他のメーカーじゃまず通りません。

Answer 3

2015年にフォードと完全に無関係になってしまったので
「フォードと共同開発したプラットフォーム」と称する理由はないから

MAZDA2などはトヨタと共同開発になっているが
フォードとの共同開発プラットフォームの車両が多数残っているのに
トヨタと共同ですと称する理由もやはりない

先にフォードから離脱したボルボでさえまだ全車新世代自社開発
プラットフォームには置き換わってないはず

Answer 4

順番が逆です。

日産もルノーに救済を頼む前から自社内でプラットフォームを作ってました。救済されてから3社で共通化しました。

30年以上昔から日本の自動車メーカーはプラットフォームを開発して下回りを自社内で共通化することでコストダウンしてました。マツダもそんな会社なので自社のプラットフォームを持ってます。

ちなみにマツダの大株主ではトヨタはNo.3の5.1%しか所有してないので、マツダはトヨタの傘下には入ってません。ただの資本提携の