ダッチマグナム購入迷っていてやっぱり年式新しく走行距離少ない方いいですか？

Answer 1

まず、マグナムは日本では正規販売されていない車種なので、全て並行輸入車となります。実際にはクライスラーの正規ディーラーでも整備ができるのですが、並行輸入車ということでアメ車の整備工場でメンテナンスを受けている個体が多いです。

ダッジマグナムの場合は、2007年式以降がお勧めです。2008年式の最終モデルはほぼノントラブルで乗ることができると思いますが、2007年以前のモデルと顔の好みが分かれます。

日本に入ってきているのは2005～2006年式が最も多い状態です。2005年式はマイナートラブルが多かったのですが、過去のユーザーがきちんとしたメカニックに恵まれ、トラブルがアップデートされていれば安心して乗ることができます。

しかし、現実には、特にアメ車の整備工場にはコンピュータに弱いメカニックが多く、システム的なトラブルを機械的に対応していたり、英語が苦手なために細かい情報を入手できないメカニックがなぜか多かったりします。そうしたメカニックのもとで整備されてきた個体は、トラブルが完治されないまま、売却されているケースもあり、次のユーザーも原因不明のトラブルに悩まされるケースも結構見受けられます。それでもよいメカニックに巡り合えばすぐに修理できますのでご安心ください。最近のアメ車もコンピュータのハイテクマシンになっているので、とにかくシステムに強いメカニックがいないとアウトです。

ご存知かもしれませんが、並行輸入車には、新車で並行輸入された個体と中古で並行輸入された固体があります。クルマの歴史が抹殺されている個体は概ね中古並行車で、日本に入国する際にメーターが改ざんされて履歴書類が捨てられて店頭に並ぶケースは結構あります。新車並行で入ってきた個体はそうしたケースはほぼないです。
こうした不正を暴くために、米国にはCARFAXという組織があり、BINCODE（車体番号）を入力すると、そのクルマの歴史が全て出るようになっています。狙いの個体が見つかったら車体番号を聞いて、CARFAXにて調べてから商談に入るほうが良いと思います。 そういうことを気にしないのであれば、問題ないのですが、できる限りクルマの歴史は分かっていたほうがいいと思います。

車検の通る仕様であれば、クライスラーの正規代理店でも整備してくれます。パーツは300C、チャージャーと共有している部分が多いので問題ありません。チューニングに関しては行き着けのショップを見つけてもよいと思います。正規輸入されていたものに「300Cツーリング」があります。こちらは事実上マグナムの300C顔ですが、内装ははるかにマグナムよりも良いです。右ハンドル仕様です。

ダッジマグナムなどのLXプラットフォームは、ダイムラークライスラー時代のよき遺産で、サスペンションはメルセデスベンツのものです。きちんとチューニングをするとドイツ車のような締まった乗り味になります。ちょうどこの2010年手前当たりからのアメ車の足回りは格段によくなっていますが、クライスラーのＬＸプラットフォームはその牽引役を果たしたと思います。

是非、良い個体を見つけて楽しんでくださいね。

質問者からのお礼コメント

お忙しい中長い説明を分かりやすくありがとうございます！是非参考にしもう一度考えてみます！

Answer 2

はじめまして。
高年式、低走行がもちろん良いと思いますが、
現状や過去の整備記録も分かれば尚良いかと思います。
ご予算もあるかと思いますが。
何よりも新車並行か中古並行かを注意した方が良いと思います。