クライスラー 300 「コストパフォーマンス抜群のスポーツセダン トラブルなしで（定期的に整備し、消耗品交換はしていましたが）17万キロ走った先代の300C HEMIからの乗」のユーザーレビュー

コストパフォーマンス抜群のスポーツセダン トラブルなしで（定期的に整備し、消耗品交換はしていましたが）17万キロ走った先代の300C HEMIからの乗

2013.2.10

総評

コストパフォーマンス抜群のスポーツセダン
トラブルなしで（定期的に整備し、消耗品交換はしていましたが）17万キロ走った先代の300C HEMIからの乗り換えです。日常の足と、家族で乗るので、やや大きめのスポーツセダンでと考えていましたが、最近のアメ車の信頼性とコストパフォーマンスから、並行車ですが再び300、それもSRT8にしました。フルオプションで新車から乗り始めて一年、2万5千キロ走りましたが相変わらず故障知らずです。トルクもりもりのパワー感も素晴らしく、ブレーキもよく効きます。車体剛性と静粛性が高いうえ、足回りの出来の良さと安心感は異常に進化しており、スピード感の無さが怖いほど。BMWのE60先代M5にも乗ったことがありますが、それ以上に感じています。ただ残念なのは、パドルシフトが付いていても、ミッションが古い。アメ車らしいと言えばそれまでですが、信頼性はあるものの、気持ちの良くない5速ATが欠点。その分安いからと割り切れるかどうかといったところでしょうか。燃費も最近の流れからいくといまひとつかも。ディーラー車ではないのでナビは外品ですが、内装質感は価格以上で、音響もかなり出来が良い部類かと。スポーツモードにしなければ家族からは、なんの不満も出ません。外観は先代に比べるとかなり大人しくなり、がっかりされる方もおられるかもしれませんが、それでも視線を感じることが多いです。
　安くてパワーがあるだけの車ではなく、しっかり作られていて、良い意味でコストパフォーマンスに優れていると思います。

満足している点

472馬力トルク64.3kg・mフルオプションでこの価格。信頼できる出来のいいスポーツセダン。

不満な点

古いミッション。極端に悪い訳ではないが街乗りリッター5km。高い自動車税。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験