ケータハム のみんなの質問
Peeping Tomさん
2017.1.7 12:12
モデルの価格が高騰したり、生産/販売が終了したりして、
走る歓びに満ちたCVT非搭載モデル※を丹精込めて作ってくれている自動車メーカーの経営に負担がかかってしまいますか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13168785498/a413790610
※勿論、某劣悪日本車メーカーの非常に出来の悪い某2ペダルトランスミッション搭載車だけは例外です。
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アクセラスポーツ(i-ACTIVSENSE) 卑弥呼(後輪駆動) ラフェスタハイウェイスタースプレモ WRX・STI(AWD) RC350バージョンL クラウンセダンスーパーデラックス(FR) ランドクルーザープラドディーゼルターボ エルガハイブリッド ミニキャブミーブバン アクティトラック(3AT) ミラXスペシャル(5MT)
アバルト フィアット マセラティ クライスラージープ キャデラック ビュイック シボレー ヨーロッパフォード アストンマーティン ジャガー ランドローバー ロータス ケータハム MINI BMW フォルクスワーゲン オペル ルノー プジョー
補足
http://www.mazda.co.jp/cars/scrum-van/feature/economy http://www.nissan.co.jp/NV100CLIPPER/performance.html http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_van/performance/
ユストさん
2017.1.7 18:31
30年くらい前、スバルが電磁クラッチのAGS出した
コストが安い事から他社も追随。イージードライブで流行った事がある
でも、ギクシャク感から高級車は採用されなかった
今でも残っているなぁ
スズキアルト
フィアット500
ワーゲンup!
どれもポンコツ感満載
質問者からのお礼コメント
2017.1.13 12:07
今日もパーティーの原爆ドーム付近 ここに流れてるエンジン音聴こうぜ
行こうぜオレらと1日中 スゲー低音が腰に響く
マジ絵婦☆嗚呼☆飯☆鴻海 全然いらない説明
わかっちゃいるがやっぱいーなー 併用!
今日は狭い車内で安楽死 できりゃ不安多酢茶苦!
なんて思うような感覚に 身をまかせ さぁHands upし
目立とう 自分だけの技を披露
目指そう 中小企業のおやじ
津田B調 一日中ってゆうか一生!
suzukiは一生、MAZDAの下請け企業!
can********さん
2017.1.7 18:07
さあ?
と言うかCVTなんかコンパクトな車にしか採用されないので私には関係がない話だ…
そういう人も多いだろうな…
pow********さん
2017.1.7 17:57
イヤならMT乗ればいいだけでしょう?今の車が
初めてのATしかもCVTだけど違和感ないね。
雪道は下手なMTより楽だしレースやるわけじゃない。
スバルのCVTはいいけど日産は怖いな?
新車で1万5千キロで切れた話あるし
信用できない。
DCTよりは信頼性あるから私は満足ですよ。
それとDCTはMT乗りたくないけどMTのようなATが
欲しいという贅沢な横着モノが乗るものと思ってます。
平凡な会社員さん
2017.1.7 17:22
需要供給の問題では? まぁーハイブリッドは、メーカーの仕業だがね。 ヨーロッパはディーゼルが主流なのに。
msz********さん
2017.1.7 16:23
売れるなら増産すれば良いだけだし…………
それがなんで圧迫とか訳の分からん話になる……⑮(゜_゜;)…
桐山 隊長さん
2017.1.7 12:20
CVTの方がはるかに高性能なので当然売れます。
kaz********さん
2017.1.7 12:18
>経営に負担がかかってしまいますか?
かかりません。
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