軽自動車の馬力が６４馬力に自主規制しているのはなぜですか？

Question

i-mievやS660などの本来６４馬力は超えて当たり前のような車でさえ馬力規制をしているから、試乗した時に違和感しか覚えませんでした。
本当ならケータハム（スズキの軽エンジン搭載モデル）のように７０－８０馬力は出るのではないでしょうか？
それをあえて６４馬力にしているメーカーの気が知れません。
コンパクトカーが売れなくなるからと思ってやってるなら、もうすでに売れてないですし、メーカーの驕りもいいところだと思います。

Answer 1

軽を皮肉ったり、劣っている内容の書込みもありますが、答えは大方出ていますので別の方面から。
最新式の燃費重視のエンジンでは望めませんが、ちょい古いターボならちょっとイジれば軽く64ｐｓは超えます。ただ、燃費やプラグ、ガソリンをハイオクなどにする必要があるため、軽としての手軽さがなくなります。

Answer 2

６４馬力の多くはターボ車なんで簡単に６４馬力は超えることが可能。では、ＯＫになったらどうなるか？いろんなところの強度を上げたりしなければならないし、燃費も改善しなければらないので実はメーカーにも負担がかかる。自主規制が残ったままの方が楽なこともある。

Answer 3

軽四カテゴリーを明確にして、税金を安くしてもらってるから自主的に規制してるのです。

撤廃して欲しいのは軽四を製造してないメーカー。税金が同じならになればコンパクトカーに流れるので。

新車全体の41%が軽四だからこの台数はかなり車業界は左右されます。輸入車を含めた普通車は僅か59%しかない。

たったの軽四のカテゴリーだけで4割です。

ケータハムは罰則がない自主規制だから自由にしてるだけ。でも誰が買うの？富裕層しかいないから規制しても意味ないと判断したのだと思うけど。

Answer 4

理由１
車対車の事故で、軽自動車は普通車（小型車を含む）に対して、毎年1.2倍死亡率が高いというデータが交通事故統計年報で出されていますが、馬力を上げるとますます死亡率が高くなる可能性があるから。

理由２
今の馬力でも、たくさん売れているので。

理由３
スズキやダイハツ等の軽メーカーも普通車（小型車）を出していて、それとの差別化のため。

Answer 5

普通車の２８０馬力規制は海外での販売もあり、何とか撤廃出来ましたが、軽四に関しては基本的に日本だけの規格ですので、撤廃は難しいでしょう。
一応は自主規制という事になっていますが…、お国の認可がおりないのが実状です。法律的にその様な縛りは出来ないので、名目的には自主規制となっています…。
ま～２８０馬力規制当時でもカタログ値は２８０馬力でも、実際は３４ノＧＴ－Ｒは３２５馬力、コスモの３ロータリーは３３３馬力で設定していたらしいので、軽四でも実質６４馬力オーバーは存在するかも知れませんが…。