BMWの走る喜びについて BMWは、走る抜ける喜びを目指してますが、現在クラウンロイヤル3.0 200系乗ってますが、現行の7シリーズはやはり運転していて楽しいですか？ どのような走り心地か教

Question

えてください。

Answer 1

Fセグメントの7シリーズと比較は車格が違い過ぎます。
7シリーズと比較するならMercedesのSクラスです。
このクラスは、運転手付きで後席で移動し、休みは自分でハンドルを握るような車です。
ゆったりと走るのが主体ですが、ゆとりの運動性能で機敏な走りもできる車です。
MercedesのSクラスには、マジックボディコントロールという機能が備わったので、路面変化に左右され無い乗り心地が得られます。
乗り心地といった面ではSクラスが一枚上だと思います。

クラウンを比較するなら、BMWだと3シリーズか5シリーズでしょう。
車格からすると3シリーズの330i程度が妥当でしょう。
BMWは走りに拘りがあるので、前後重量バランスも50:50として主要機器は重心からできるだけ短距離に配置しています。
このバランス設計で旋回性能は抜群です。
ロールやピッチングを抑えた足回りは、クラウンと比べると相当硬く感じるでしょう。
ふわふわして路面の凹凸をいつまでも吸収しない足回りとは完全に異なります。
ステアリングへの路面のフィードバックも顕著です。
運転する歓びの感じ方は、試乗してみれば容易に分かると思います。

(zidanbecksさんへ)

質問者からのお礼コメント

とても詳しい情報ありがとうございました。

Answer 2

７シリーズだと走る車じゃないので運転していて楽しいとかは無いでしょうね。高級感を求めるならクラウンよりはあるかも知れませんけど。

Answer 3

クラウンロイヤルのユーザーだけでは無く、クラウンアスリートを含む、トヨタ車ユーザーであの様な固いフラットな乗り心地を受け入れる事のできるユーザーは極僅かです。
※トヨタ車（カローラ、コロナ、マークⅡ）を乗り継いだ方は拒否する乗り心地。
トヨタ車ユーザーの好む乗り心地は、概ね柔らかくしなやかな乗り心地。

比べるならば、７ではなく５。
※３は、クラウンと比べる様なインテリアではありません。
１ランク下の車です。

高速直進安定性も素晴らしいですが、峠道、〇○スカイラインなどの観光道路でのしなやかコーナリング性能も憧れます。

国産車でしたら、現行スカイライン３５００GTで５シリーズと乗り比べたら如何ですか。

Answer 4

ロイヤルと比較すればガシッとしてますし、応答もリニアです。
ってか、クラウンの中でもロイヤルはわざとモッサリした味付けですので、BMWでなくても大概のセダンはそれよりも走りの応答性はリニアです。スカイラインとかもBM寄りな乗り味ですしレクサスGSもBM寄りな乗り味。ロイヤルだけ何故か別方向の乗り味。
逆にアスリートと比較すると今度はアスリートのほうが固いです。7のほうがアタリがマイルドと感じるでしょう。

ただし、ロイヤルに長く乗ってる人だとBMWの乗り味は忙しいと感じるかも？
ペダル類やステアリングの遊びがロイヤルと比較すれば「無いに等しい」ですからね。（なのでBM乗りがいきなりロイヤルに乗ると、「動きが一拍遅れるなぁ」とストレス感じますね）ちょっとの操作ですぐ反応しますので。もちろん、ロイヤルが「もっさり味」だからというのもありますが。

Answer 5

BMWで試乗されてはどうでしょうか!?

Answer 6

BMW750に乗ったことがありますが、走り抜ける喜びは感じませんでしたね。

それで、パナメーラに乗り換えてからは走る楽しみでワクワクしてます。

エンジンに火を入れた瞬間がたまらん！

また750はチョコチョコ故障してましたが、パナメーラ4Sは乗って三年ですが一度も故障なく超快適です、ただオイルの消耗は激しいですが。。

Answer 7

比べる車が違う気がするが

7シリーズは運転を楽しむような車じゃなく 後部座席の快適性と安全性だな クラウンのユーザーなら3シリーズあたりと比較すると良いのでは？
クラウンの何系とか知らないけど 一度BMWに行って試乗してみればわかるよ 国産ディーラーと違って高速道路も試乗させてくれるぞ(笑)

Answer 8

横風の強い日のワインディングや高速で安定してるのは車体が重いから。
クラウンのショックを固めにしてコンクリートブロックか鉄の塊を乗せて置けば安定する。

Ｆ1レースは見た事が有るでしょうが、レースカーにはウィングが有る。
車体を下に押しつける役目が有るが、下に押し付けると言うのは重量を掛けると言う事。
高速走行時の安定には、路面からのホイールの突き上げなどに耐える、それなりの重量が必要なんです。
タイヤのグリップも効果も高くなるし。
ＢＭＷだから安定してるのではなく車体が重いから。

Answer 9

時速100kmでは何も変わらない。
発進と交差点位しか体感できません。
日本の道路で駆け抜ける喜びを楽しむなら、軽のMT車がおすすめです。

Answer 10

日本の高速道路を時速100ｋｍで走行する限りはクラウンアスリートでも十分な乗り心地でしょう。

Answer 11

『駆け抜ける歓び』だったと思いますが・・。

方や、100km/h以上の操縦安定性については免責と言った
感じの国内販売車と、アウトバーンでも操縦安定性に一定の
責任を持たされるドイツ車とでは、高速域で違いが出ると
思います。

日本においては、さすがに250km/hで巡航はしないですが、
雨とか横風の強い日のワインディングや高速道路での安定性
は別物だと思います。