メルセデス・ベンツ Eについて

Question

2009以降のベンツEシリーズに興味があります。
ベンツは金に糸目をつけないレベルの人しか買うべきではないという声が大きいとは思いますが、自分なりに色々調べた結果現行ベンツはかつての外車のイメージのようには壊れにくいという事、維持費の点でもE250ならば1800ccで税金も安く、また燃費もそれなりによく(少なくとも今現在乗っている型落ち国産セダンよりは数キロいい)さすがエコカー減税対象だと思いました。

私は現行Eクラスの見た目がとても好きで、はっきりいって一目惚れしました。しかしどうせ外車、それもベンツだし（私の中ではベンツ及びBMWは故障しやいイメージでした)すぐどこかしら壊れて修理費云十万、排気量もきっと大きくて毎年6万7万以上の税金、燃費も悪く維持が不可能だと思っていた私にとってはまさに最高の車だと思いました。
中古の一覧をみていると大体400万前後で今の私にはまだ手が出せません。

話は変わりますがBMW 7シリーズの例えば750は、約8年くらい前の型ですが、今は中古相場も150万前後でありますよね？
今私がゾッコンのベンツEクラスもあと4年くらいすればそのくらいの相場になるのでしょうか？それとも、BMWは7に対してベンツはEですからもっと早く下がりますかね？はたまたその逆？

メルセデス・ベンツというブランドに貧乏人が乗るな、ベンツ それもEクラスを中古とは恥ずかしくないのか等という意見もあると思いますが、たとえこれがベンツでなかったとしても私は欲しいという気持ちはかわらないだろうという事を書いておきます。あの見た目の全て、そしてスペックが好きなんです。くだらない煽り抜きの意見求めます。

Answer 1

8年落ちともなれば、先代Eクラス(W211)も150～200万円くらいに落ちていますよ。

これは、ちょうど3回目の車検の7年目あたりから消耗品の交換がワンサカと出てきてお金がかかるからです。エンジンマウント、ブレーキ関係、駆動系など…これらを車検と一緒に一気にやると40～50万円の出費は覚悟です。

だから、新車や3年落ちくらいの低年式を中古で買った人は、この時期に乗り換える人が多いかと思います。

5年以内の保証期間が残っている中古であれば、交換部品はほとんどありませんが、7～8年経過したものでは上記の消耗パーツが交換されているかどうかが焦点となります。

だいたい中小の中古車屋さんは、オークションで仕入れてきた物を消耗品を交換せずにそのままで売りっぱなしですから、買ったユーザーは購入後にこれらの消耗パーツを自分で交換するハメになります。これを掴まされた人が、「輸入車は金がかかる」と言うのが本当のところ。

新車時からきちんと整備してこまめに交換してきていれば、ドッカンと逝くことはまずありません。

実際に、回りでは15年とか20年経過のベンツでトラブルを聞いたことがありません。全て前オーナーが大切に乗ってきた車両を個人売買で譲り受けたとか、整備工場経由で中古で購入したワンオーナーの車両です。

全てに共通するのは、整備履歴がはっきりしていると言うことです。どこのパーツを交換したのか、オーナーもしくは整備工場が完全に把握しています。
中古を買われる際には、ここに重点を置くと良いでしょう。シュテルンやヤナセ整備だと店舗の端末を叩けば履歴が判ります、ベンツ専門の整備工場ならそこで整備されてきていればオヤジさんが把握しています。

日本車の場合、同じような交換箇所は10年10万キロ以上持ちますので、廃車までの車齢が13年ですからほとんどの車両で交換せずに廃車となるわけです。むしろ、そういった交換箇所が出てくると、買い替えようか…となるわけです。

ベンツの基本理念は「シャーシはエンジンよりも速く」です。今は「最善か無か」という感じはありませんが、それでもシャーシの剛性感はへたった部品交換後に復活するのがハッキリと判ります。

7～8年で手放す人って、これからのベンツの一番オイシイ所を体験せずに手放すのだから、不幸だと思います。下取りも安いし…

質問者からのお礼コメント

皆様様々な貴重なご意見ありがとうございます。ひとつひとつを参考にし、今後の車選びに役立てようとおもいます。また、中古車は惨めという意見もありましたが私はそうは思いません。新車以外に価値はないというのならばそれはその車が好きなのではなく、高級車を新車で乗っている自分が好きなだけではないでしょうか？私はそちらのほうが人として惨めだと思います。駄文失礼しました。

Answer 2

ｗ２１２（2009年以降）より211のほうがいいですよ。というのもドアを閉めた感じや質感は212は安っぽい感じがします。アバンギャルドＳがおすすめです。

Answer 3

お気持ちはわかりますが……今お乗りの国産車の方が少しばかり燃費が良かろうが税金が安かろが最終的にEクラスの方が遥に高くつきます。しかも消耗品を含め修理との戦いになります。そういった意味では『金に糸目がつけないレベル』というのは正解であって事実です。

Answer 4

まあ少なくとも、どうでもいいようなクルマをわざわざ新車で何台も買い替えてるよりは、仮に中古でも一台のベンツをコツコツ直しながら永く乗る人の方がクールですね。あと、どうでもいいようなクルマに乗ってる人に限って外車は壊れるからダメって云うんですが、乗ればベンツ（ＢＭもポルシェもジャガーも、ＶＷですらも）はやっぱりいいですよ、高速走行のアベレージの高めな人には特に。

Answer 5

現行モデルは今買うから良いのであって買える値段になった頃には新しいのが欲しくなると思いますよ
それと現行でもベンツは未だに不具合が出やすいです

Answer 6

DセグメントのMercedes CクラスやBMW 3シリーズは、それなりの需要があるので比較的に中古車での値落ちは少ないのですが、Eセグメント,Ｆセグメントとなるとそもそもの需要が少なくなるので単なる中古車では値落ちが大きくなります。
7シリーズはそもそもの販売台数も少なく、中古車で欲しいと思う人が少ないのでどうしても中古価格は安くなります。
MercedesやBMWだけでなく欧州車は、新車から3年間もしくは5年間は保証プログラムがあり、保証期間中は故障は無償修理ですし法定点検の基本料も保証プログラムに入ったりしています。
そのため、5年間はほどんど突発的な維持費が発生しません。
中古車になると、この保証が無くなるため、運悪く故障すると高性能な部品のために高額な修理代が必要となります。
中古車のこのリスクにより中古価格がどうしても安くなってしまいます。
MercedesでもCクラスよりもEクラスの方が中古価格の下げ幅は大きくなります。
ただ、Sクラスや7シリーズ程の下げ幅とはなりません。
ここ十年程度は、ドイツメーカーの故障は非常に少ないと思います。
故障のリスクは全く無いわけではありませんが、安く高性能の車が入手できるという点ではメリットだと思います。
リスクを抑えて安心を重視するなら、新車にすべきと思います。
運悪く大きな故障が起こると、中古車を買っても新車で購入する以上の費用が必要となる事もありますから。

(minibm2005さんへ)

Answer 7

ヤナセの認定中古車を買って下さい！
イケメンベンツ大学生です。
法人所有ですか？

Answer 8

メルセデスc200なら1800ｃｃが有りましたね
E250は2000ccクラス ターボチャージャーです
低燃費重視型過給器と燃料噴射装置設定で 斬新
これが600万円とすれば 数年後（2回目車検前後 5年）
50000ｋｍ走行前後のものが やっと半額の300万円に
中古市場で並ぶ事となりそうですね

自動車の選択としても 趣味性としても とても良いと思います

国産には 国産の良さ 確かにありますが
メルセデスと言う名の外車には その コンセプトやスタートの違いから
来る 自動車造りの理念が 見た目から伝わります

中古だから恥ずかしいとか 見栄張りとかの意見は 確かに
ある人の目から見れば 出て来るのかも知れませんが
自動車は もはや 何を所有するにせよ 何かは犠牲にする 無駄の局地です

どうせ維持し 所有し 乗るものならば 好きな自動車を 好きな車種こそ
中古でも 新車でも 乗るべきモンかな とも 思います

そう言う偏見的意見は キリが無い 課題です