BMW 7シリーズ 「長距離移動器具としてならガソリン7よりイイかも」のユーザーレビュー

長距離移動器具としてならガソリン7よりイイかも

2018.10.15

総評

このレビュー書いた時、尾張名古屋の地に
北は北海道？南は鹿児島(?)まで
某 大手百貨店の所謂「外商」さんが
上得意サマを招いて御案内なさる


「貴賓会」



ってイベントでして…7に乗ってったんです。


ま〜普段あまり近くで見るコトもないランボや


スゲ〜値段なホンマモンの絵画


ド至近距離で拝んだりとか
結構、楽しんだんだけど…


やっぱド金持ちな皆様は…

あまり…この銘柄に関心ナイんだろうなぁ笑

会場で何故ココにBMWいるの？
って場違い感が辛かったワケです。


ただ…後日、片道500km弱の旅路を
日帰りな弾丸ツアーに使わせて貰ったら
このクルマ、美術品とかお飾りモノではなく
エグゼクティブが自らステアリングを握り
東奔西走する為のバトルスーツだなぁ(;´д｀)と



そーゆー風に使うならメルセデスSのが…と
思わないでもナイけれど、まぁソコは買う人の
好みに拠るモノなのかも知れませんネ(о´∀`о)

満足している点

軽くて強靭なカーボンコアな上屋
(ピラーから上だけのセミカーボン骨格？)が
もたらしたのであろぅドライで爽やかな感触。
軽快感すら有る不思議な立ち振る舞いは

メルセデスSクラスとは違う価値観と言うか
ドライバーズluxuryの大将になりたいんだナァ的
ベンベ様らしい意地みたいな気合を感じる。

不満な点

ドライバーズシートの住人として致命的な不満は
特に感じないのだが、助手席やリヤシートに陣取り
長距離長時間を過ごすと、Sクラス比 何と言うか
イイもの乗せて貰っとる感は薄味に思うのは…。
(内装のサッパリ感や巡航時の身のこなし起因？)




それに加え、昔からのエスタブリッシュ層が喜ぶよな

伝統や名声、あるいは安心感あるワケでなく



ヌーボーリッシュ層が喜ぶよーな

分かりやすいアピールもなく



爽やかだけど…印象が薄い存在であること？

デザイン

4

走行性能

4

今回の740dは3ℓturbo-Dでトルク70キロ級。
前にレビューしたガソリン740iやPHEV740e
各々320馬力以上な740三兄弟の中でも

随一のブッといトルク発生機を搭載するワケで


そりゃまぁ遅っせぇ´д` ;なんてコトあろぅ筈なく…

朝イチから仕事モードで街中を泳ぎ回る如く
加減速と車線変更を(常識的な範囲で)試すと
何だかこれBMWって言うよりメルセデスか⁈
とツっこみたくなる重厚感な味わいに満ちて…


今回の仕事である(一般客お断り？な)謎の…

カネモチ向け即売会(?)気分も盛り上がる‼︎笑


ギュワーンってメカニカルな音色で回る直6Dは
クォーンッ♡(*´Д｀*)て快音で囁くガソリン6発や
ピィィーン⚡️て高周波音で静かに速いPHEV比
明らかに存在感がデカいんですが…味わいは
バイエルン的な快感ってより、むしろ船舶用や
非電化路線な鉄道のディーゼルカーみたいな

官能性より効率最優先な…産業機械ぽぃ´д` ;


<追記>

このディーゼル7の真価がキラキラ輝くのは
街中チョコ乗りではなく、1日1000km級の
グランドツーリング敢行で発揮されるかと。

レヴリミットまでブチ回しても旨味こそ薄いが
1200rpmくらいから怒涛の大トルクを発して
日本の高速道路では2500rpmも回せば充分。
ZF製8速ATのギヤ割も適切なので融通無碍に
スピードの出し入れができ、とにかく楽チン。


正直なトコBMW6気筒に皆様が期待なさる
快音とかスムーズネスなどの芸術性など…
あまり感じられないのが残念ではありますが
快感で興奮する余り？長距離では疲れがちな
高回転型エンジンとは違うベクトルで楽しめる。

乗り心地

4

いにしえより直6は完全バランスだから
シルキースムーズで云々かんぬん…

言い古されたフレーズだけれど
ガソリン6気筒の740i比、ディーゼル6発は
独特のフルフルした振動を感じる(特に低速域)
まぁ…あくまでガソリンと比べての話だけど。



あ。エンジン由来のネガに目を瞑ってみれば

例えばハーシュネス方面とかイイ線いってます。
20インチ偏平ランフラットタイヤ履いてる割りに…
なんて枕コトバ全く必要ない位に不快感なく
路面の凹凸をトントン踏み越えてくれるのだが
その乗り心地は…良くも悪くもサラっとしてて
イヂワルく言えば無表情なロボットみたいに
外からの入力に対して粛々と対処してくれる


…けれど、このクラスの他者が持つ様な
タメ息つくよーな滑らかさだったり
ハァ〜♡(*´ω｀*)極楽ゥ〜wな癒され感や
穏やかな大海原を疾るクルーザーみたいな…
とかキャラの立った感触(inspiration？)が
どうも感じられないのは何故なんだろ´д` ;



<追記>
高速道路上では徹頭徹尾フラットな姿勢ながら
エアサスの車にありがちな浮遊感とか無く
自信もって高速コーナーに飛び込む事ができる。

乗心地、無機質なロボット的と書きましたが
この7シリーズ「エグゼクティブドライブプロ」なる

路面状況をカメラで拾ってアレコレ制御かける
ハイテクなサスペンションが導入されてるらしく
なるほどなぁ…と感じ入った次第でございます。


全般に快適な乗り心地であり、単体で見れば何ら
不満を感じる箇所はナイのだが、最大のライバルたる
メルセデスSのW221〜222辺りと比べるとヒタヒタ感？
と言うか潤いのあるウェッティな感触は希薄である。

積載性

-

燃費

4

それなりにブッ飛ばし、渋滞にも巻かれ
900km走りましたが…まだ150km近くイケる。
2t超の車重や4WD化によるロスを考えれば
13km/ℓはマァ悪くないんじゃないかと。
車重2t級のマイカーたる550iで同じくらい
気持ちよく踏んだら…多分9km/ℓな上に
燃タンも小さいし無給油では帰れなかったナ

価格

-

故障経験

この時代にあって未だに冷却水関係のトラブルが
初度登録から5年とかの車でも見受けられるのには
いささか閉口する(*_*)

また、経年後のエアサス関係もきっと…と心配。