センチュリーとBMW７シリーズについて（長文）

Question

センチュリーとBMW７シリーズについて近日に長年連れ添い乗ったゼロクラウン（ロイヤル）が車検が切れるのでそのままにして、センチュリー（２０１０年モデルフロアシフト）かBMW７シリーズ（２０１２年モデル）７５０iの購入を検討していますそこで自分なりにメリット・デメリットを考えました、まず『センチュリー』の（デメリット）中古車だとほとんどがボディーペイント黒・フェンダーミラー・デジタルメーター 切り替え可？？・ゼロクラウンに比べ市街燃費がリッター５～６・維持費が恐ろしい・スマートキーではなくキーレス？？・馬力トルク共にBMWが上・欧州車（ベンツ・BMW・アウディー）に比べ１０～１５年で古臭く感じる元々純和風の古臭いが（オーナーさんが居たら大変失礼しました。）（メリット）古風を感じ何とも言えない威圧感がある・国産車ではLSと並ぶぐらいの高級感がある・多機能・国産車（トヨタ）の車だから安心して乗れるなど、思いつく点で次に『BMW７シリーズ』（デメリット）中古車だと内装がほぼ黒本木目・故障の際や事故の時の部品取り寄せが長期間 修理費が恐ろしいそう・国産車（ゼロクラウン）に比べ維持費が恐ろしそう当たり前だと思いますが、（メリット）国産車にはないデザインのセンスが良い・１０~２０年月日が経つても古さを国産車に比べ感じられない・馬力トルク共にBMWが上・スマートキー・値落ちが早い・様々な場面で乗れる（会社接待、アウトドア・日常など）この点を踏まえたうえで又『ゼロクラウン』（ロイヤル）からの乗り換えでどちらがおオススメでしょうか真剣に検討していますので、良いご感想や経験等をお願いします。長文お読みいただきお疲れ様でした、またありがとうございました。

Answer 1

7シリーズを選択すべきです。

●7シリーズにくらべて，センチュリーとは？
★メリット
圧倒的な存在感 … ほとんど市中にありませんので，目立ちます
快適な後席 … ロイヤルファミリーのような充実感が味わえます
貴重な質感 … 手作り感満載です。クルマの芸術品です

★デメリット
ひどい走行性能 … 動力性能，旋回性能など，走りに関してはドイツ車の後塵を拝します
安っぽい内装 … 基本設計が古く，運転者（＝お抱え運転手）のために先代センチュリーの操作系を踏襲しているため。後席の豪華さとは別です

●まとめると
後席に座る（＝ショーファードリブン）であれば，センチュリーがいいでしょう。ちょっとしたロイヤル感が味わえます。ご自分で運転するなら7シリーズで決まりです。圧倒的な安定感ときびきびした動きは，所有する満足感が十二分に味わえます。

修理費ですが，残念ながらどちらも高いです。ただ故障率についていえば，センチュリーの方が少ないでしょう。ただ工業製品なので，確率の問題になりますが。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

皆様ご意見ご感想誠に有難うございましたBMW7で検討します何方をBSするか迷いましたがただ残念で哀れに思える方が２名ほどいましたが、





ichinennokeiwagantan、






ultra_supercat

Answer 2

まずその2台、全く性格が違いすぎます。
とりあえず。。。イメージしやすそうなのにたとえて。あなたはロールスロイスファントムかフェラーリＦＦのどちらかがほしいですか？
ファントムならセンチュリーを、ＦＦなら7シリーズをかったほうがいいでしょう。
あと、センチュリーの方がＢＭＷより壊れにくいですよ。少なくとも早期には大きな出費が必要になることはないでしょう。

乗り心地を重視したエアサスのセンチュリーかハンドリングを重視した堅めのＢＭＷかの違いがありますので好みで選びましょう。
エアサス独自の柔らかさは好みが分かれるので注意してください。

あとセンチュリーは車高が高めで底(バンパーとかも)を擦りにくいです。縁石アタックなんかもそうは食らいません。(意外にも悪路に安心して?!入れます。)ただケツがかなり長いので駐車の際に輪留めが当たる前にバンパーが塀に当たるかもしれません。

それと大きな差として、ハンドメイドか工場のラインで作られたかの差があります。ハンドメイドがいいのならセンチュリーを選びましょう。

高級車になってくると、技術云々よりも性格の違いの差が大きいです。
なんか走行性能が云々とかほざいてそうな馬鹿はほっときましょう。
ちなみに、大まかにイメージとしては、ベンツはアウトバーンで300キロ出しても安心な車、アウディは最新技術をがんがん投入する車、ＢＭＷはドライビングの楽しさを追求する車、レクサスは壊れにくさを売りにするかんじです。

それと蛇足ですが、センチュリーが280馬力しかないのは馬力のメーカー自主規制時代に開発された車だからです。
てかそもそもＶ１２なのはシルキーなエンジンにしたかったからですし。(ストレート6はエンジン内部の部品のバランスいい構造で、滑らか。シルキーシックスと言われるほど。で、それをＶ字に配置したＶ１２は爆発間隔が狭くなりさらに滑らか。)
あと、センチュリーのエンジンはストレート６ベース(ＪＺ系エンジン)でＶ６ベースではないです。

Answer 3

ロイヤル乗ってたのならセンチュリーをお勧めします。
もしアスリート乗ってたのなら７を勧める所なのですがね・・。
そう言う違いがありますので。センチュリーと７シリには。

Answer 4

車の内容です

車関係です

経験で書きます ＢＭＷ：ミッションＡＴが早めに壊れます 個体差とは言いますが１０万ｋｍ到達前に異常が発生し７０万コースの修理が見えてきます オークションで値段がつかないものも多いです 細かいところではエアコンの操作ができなくなったり（左右の風量調整）インジげーターの文字欠けなど気にしないで乗れる人は良いですが無理な方が多い車種でしょう モデルチェンジ７～８年で大幅に ツラ が変わりますので 飽きるのが早いです

センチュリー：Ⅴ６が２基搭載でⅤ１２です オートマの切り替えでパワーモードで常にⅤ１２です 片方のエンジンが壊れてもⅤ６で動きます もちろん燃料ポンプも２つ有り エンジンをかけるたびに交互で動きます ２０セルシオと足回り・内装のハンドル・シフト・ドアミラー類全て一緒です（フェンダーより取り換え可）２０の車高調が ポン ずけでできます（バネレートは高めに変更）エアサスはリアのみですが経たりが早いです 新品で２０万というしろものですが中古で直したりで５万位又は先ほどの車高調にしたりと単純な作りです エアサスキットなど使用せず 純正の調整するセンサーを加工すれば０円で純正のスイッチで１５ｃｍ下がります 後期のＬＥＤは抵抗が違うので移植は改造しないと付ける事ができません

風格や 後ろ席の身分でと考える人もいますが オーナーとして乗らなければ分からないし 多少いじって乗らないとおかかえ運転手と間違われます(笑) モデルチェンジがほぼ無いので詳しい方以外は何年式かの見分けがつきませんので 乗っていても飽きる事は無いかも

テストコースにて走行：ＢＭＷは２３５ｋｍまでしか出ません１００ｋｍからのアクセルの奥の加速ボタンでの 加速は非常に楽しいでしょう センチュリー：１８０ｋｍのリミッターが無い？と勘違いするほど頭打ちガツンとはこないです ただ感動するほどの加速は無いです 全域 で滑らか

結論
詳細を書き過ぎると あなたの購入して乗ってからの楽しみを消す事にもなってしまいます この辺で・・・

Answer 5

センチュリーだと「職業が運転手に見られる」と思います。
オーナーは後部座席に座るような車なので。

Answer 6

センチュリーはあなたが思っているような車ではありません。
7シリーズと比較するならベンツSクラスやアウディA8あたりが妥当で、センチュリーはその格式と誇りを理解した人が選ぶ車だと思います。
威圧感とか維持費とかの概念で車を選ぶのであれば、あなたには7シリーズの方が適しているでしょう。

福野礼一郎著「クルマはかくして作られる」を読んでみてください。ここに記載されている情報はやや古いもの（10数年前）ですが、センチュリーという車を知るには問題ありません。
国産車唯一のV12エンジンだとか、ウォールナットのパネルだとかは、センチュリーを表す一つの記号にしか過ぎない事に気づかされます。

深い見識を持つ福野氏をもってして「センチュリーは実質3500万の車だ」と言わしめる、メーカーや職人の誇りがこの車の真の価値だと思います。

Answer 7

センチュリーの維持費を恐ろしいと思うくらいなら、７やセンチュリーを買うべきではないと思います。
車両保険の事も頭に入れるべきだと思います。
事故を起こして自腹で修理できない場合は、その後のカーライフが不安です。

センチュリーは、オーダーメイドで未だに職人さんが作っている車です。
修理部品は高くて当たり前かと思います。

質問者様の年収等は全くわかりませんが、あえて選ぶなら７だと思います。
長く乗れる車というのであればセンチュリーかもしれません。

Answer 8

どーでもいいいけど、センチェリーがどーいうクルマか解っていないようですな
そーいうヒトにとってのセンチェリーは｢ハッタリ｣でしかありませんな