BMW 5シリーズ セダン ユーザーレビュー・評価一覧 (18ページ)

2012年式　2Lタ－ボ4気筒の523i M Sports パッケ－ジを高速試乗してきました。BMWはランフラットタイヤを履いており、高速走行中、走り

2012.8.25

総評

2012年式　2Lタ－ボ4気筒の523i M Sports パッケ－ジを高速試乗してきました。BMWはランフラットタイヤを履いており、高速走行中、走りが重い感じがするのが嫌だったのですが、その点がかなり改...

満足している点

170-180kmまでアクセルを踏めば、腰砕けすることなく余裕で引っ張る4気筒、2Lタ－ボエンジン。それでいて燃費は10km/L台をキ－プ。ランフラットタイヤが改善されており、以前の様な足回りの変な固さ(...

不満な点

好みが分かれるところだが、やや外見が威圧的。BMWだけでなく、ベンツEもそうだが価格がレクサスGSの価格帯くらいの設定(500-600万円)になればいいなと思う。電装化、電子化が進みすぎていて、日本の湿気...

乗り心地

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良い車です 納車1ヶ月、3200キロ走行の感想です。 総じて良い車です。それなりの額なので当然ですが。 契約前にメルセデスのEクラスも試乗しましたが、

2012.8.20

総評

良い車です 納車1ヶ月、3200キロ走行の感想です。 総じて良い車です。それなりの額なので当然ですが。 契約前にメルセデスのEクラスも試乗しましたが、5の方が五感に訴えてくる感覚です。Mスポでなければ乗り...

満足している点

・上記記載 ・高速燃費14~15 ・高速での抜群の安定性 ・圧倒的な存在感 ・デザイン

不満な点

・BMW全般に言えることだが、音質がイマイチ。無駄に低音が強い。音については、レクサスや日本のメーカーを見習うべき。 ・5シリーズだけだろうが、音の高温、低音設定が、エンジンを切るとリセットされ、再始動時...

乗り心地

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とても良い車です E89 Z4 sdrive23iから乗り換えです。20年ぶりくらいで4気筒エンジン搭載車がうちのファーストカーになりました。機械的に

2012.8.11

総評

とても良い車です E89 Z4 sdrive23iから乗り換えです。20年ぶりくらいで4気筒エンジン搭載車がうちのファーストカーになりました。機械的にバランスする直列６気筒でなければ、との意見も多くありま...

満足している点

便利な装備で安楽な運転ができる。 静か オートライトの感度がまともに近づいた。

不満な点

私の携帯電話の電話帳データが転送できませんでした。 ややボディサイズが大きすぎか？ 前フェンダーに、妙な黒い樹脂の張り出しあり。タイヤを収めるための車検対策か？ ツインスクロールターボ　と称して、過給機２...

乗り心地

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むしろE39のほうが 6年乗ったE39からの乗り換えです。 あまりにE39が素晴らしい車だったので、迷わず60に乗り換えました。 迷ってからにしたほう

2012.6.26

総評

むしろE39のほうが 6年乗ったE39からの乗り換えです。 あまりにE39が素晴らしい車だったので、迷わず60に乗り換えました。 迷ってからにしたほうが良かったと後で後悔するのですが。 ボディの剛性とエン...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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ある程度想像していましたが想像以下でした 外観スタイルが好きだったので国産車から買い替え１年２カ月で約１５０００キロ走行しました。輸入車だからあまり期

2012.6.16

総評

ある程度想像していましたが想像以下でした 外観スタイルが好きだったので国産車から買い替え１年２カ月で約１５０００キロ走行しました。輸入車だからあまり期待はしていませんでしたが・・・、国産車の良さを改めて実...

満足している点

８速ＡＴのおかげで２．５リッターでもスムーズ菜走りで、パワー不足を感じません。 （ガンガン走ることはしないので） 長所はこれくらいです。

不満な点

１．テレビはしょっちゅう切れてまともに見れません（京都市内で） ２．ナビは国産ナビの１０年くらいの前の感じ（アルパイン製らしいが）使いにくさは最悪です。 ３．ブレーキダストがひどいのは知っていたが何もこれ...

乗り心地

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良いも悪いも含めて国産車に近い E60　525Mスポからの乗り換えです。　当初、フロントマスクに馴染めず購入を見送ってました。 3シリーズが大きくなっ

2012.5.31

総評

良いも悪いも含めて国産車に近い E60　525Mスポからの乗り換えです。　当初、フロントマスクに馴染めず購入を見送ってました。 3シリーズが大きくなっただけに見えてしまい、なんだかな～と思ってるうちに4気...

満足している点

523,528に至っては減税対象。自分みたいなレベルの人ならこれはありがたい。 なんだかんだ言っても、この車の存在感は大きい。 E60からすると、ナビ画面はかなり見やすい。HDDナビになったのも◎ 衝動買...

不満な点

なぜか一部、手動のシート（ここは8wayシートにしてほしかった。E60は8way) 安っぽくなったシート地　 足回り、吹け上がりともにマイルドになりすぎて、BMWの走りが好きだった人には物足りないかも （...

乗り心地

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慣らしが終わりました 過半数を占めるグレードが４気筒化し、賛否両論が言われていますが、もともと535iを 検討していたので私の場合、この問題については

2012.5.6

総評

慣らしが終わりました 過半数を占めるグレードが４気筒化し、賛否両論が言われていますが、もともと535iを 検討していたので私の場合、この問題については影響はありませんでした。 　2012年モデルの535i...

満足している点

デザイン上、E60は線が派手であるが面自体は地味とすれば、F10は線が多少地味ですが面構成が 躍動感に溢れ逆に派手に見えます。 いわゆる地味派手路線は、私のようなある程度の年齢の人間にとってはつぼにはまり...

不満な点

値段が少し高いか？　この内容であと100万くらい安くても良いように思うが、 私にとっての最大の短所はボディサイズ。E60くらいのサイズでよかった。 バックしようと後方確認のためドアを開けるとバックできなく...

乗り心地

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ＢＭＷは高級車ではなく高額車 １ドル１２０円くらいのレートで国内販売されてます。 アメリカの価格を円換算すると４００万くらいにしかならない。 高額車を

2012.4.28

総評

ＢＭＷは高級車ではなく高額車 １ドル１２０円くらいのレートで国内販売されてます。 アメリカの価格を円換算すると４００万くらいにしかならない。 高額車を買って自惚れているだけでしょう。 価格と品質のバランス...

満足している点

見栄を張るにはいい。 エンジンをぶんぶん回したい人にはちょうどいい。 売れてるのでディーラーは強気、よってブランド力が維持されている。

不満な点

ウィンカーレバーの動作角が大きくてステアリングを握ったまま動かしにくい 　　ウィンカーのカチカチ音が大きくて昔の車っぽい。 メーターパネルが今時の日中も光るオプティトロンでない 　　少し暗くなっただけでも...

乗り心地

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2011年に購入してから約４０００キロ走った感想です。 今は535以外に６気筒エンジンが無いのでこの523に出会えたことは 本当に何か強い縁が

2012.4.19

総評

2011年に購入してから約４０００キロ走った感想です。 今は535以外に６気筒エンジンが無いのでこの523に出会えたことは 本当に何か強い縁があったんだなぁと思う車です。 エンジンスペック ...

満足している点

エンジン 何と言ってもＢＭＷ最後のＮＡ６気筒エンジンのフィーリングです。 まわした時のスムーズさや６５００回転以上の音は一度体感すると 病み付きになります。 ８速ＡＴ 最初は、こんな...

不満な点

大きすぎるボディ、ゆったり走れる反面 駐車場が立体駐車場（車路５.５メートル）なので出し入れに気を使います。 パレットとタイヤの隙間は完全真ん中に停めた場合で両側２センチ程度です。 夜間のリヤビ...

乗り心地

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購入一年経ちました Ｅ６０　中古で購入して一年たっての感想 猛禽類をイメージした鋭くも重厚なデザイン（悪人面ともいう）に加えて 伝統の直６に乗ってみた

2012.4.6

総評

購入一年経ちました Ｅ６０　中古で購入して一年たっての感想 猛禽類をイメージした鋭くも重厚なデザイン（悪人面ともいう）に加えて 伝統の直６に乗ってみたいという思いから購入。 感想としては良くも悪くもＢＭＷ...

満足している点

デザイン　運動性能　存在感　 ３０代ですが周りに乗っている人がいない。目立つ

不満な点

燃費は大体8ｋｍ／ｌ　 燃費を気にする人はこの車に乗ってはいけない ガソリン高の昨今ハイオク満タンだと１万オーバーだが、笑って給油できる気概がいる 日本車に比べれば確かに故障は多い。 ２．５Ｌのためか出足...

乗り心地

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私はレクサス乗りですが、BMWに乗りますといかにレクサス系が見た目とハイテクてんこ盛りの車か分かります。BMWはX１でもX5でも５シリーズでもそれぞれ

2012.3.19

総評

私はレクサス乗りですが、BMWに乗りますといかにレクサス系が見た目とハイテクてんこ盛りの車か分かります。BMWはX１でもX5でも５シリーズでもそれぞれの味があり、自分はBMWが好きですとはっきり言える車だ...

満足している点

まず何といっても見た目！（笑）BMWの五感に訴えてくる忘れられないフィーリング、今回新型の2000ccのツインスクロールターボに試乗しましたが、ターボとは思えない上品な加速、エンジンフィール。どこまでも乗...

不満な点

これだけいい車なのにリーセルが悪い。不思議です。レクサス乗りですが、装備やナビ・オーデイオなど電装系は数段及びません。しかしそれを全然気にさせないくらいの魅力がこの車にはあります。いろいろなメーカーに目標...

乗り心地

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購入を考えての試乗 外観はライバル車に比べれば、おとなしい感じのフロントフェイスです。 普通に見た目はかっこよく、リアもカッコいいです。 内装に関して

2012.3.18

総評

購入を考えての試乗 外観はライバル車に比べれば、おとなしい感じのフロントフェイスです。 普通に見た目はかっこよく、リアもカッコいいです。 内装に関しては、３シリーズはショボク見えますが、5シリーズはいい感...

満足している点

見た目に限ります。ベンツのEクラスほど厳つくなく、カッコいいです。 インテリアは５シリーズはいいですね。高級感に満ち溢れていると思います。 走りは直4のおかげでか、フロントが非常に軽くコーナリングのスムー...

不満な点

ブレーキの効きが悪い感じがしました。 試乗前に先に新型3シリーズを試乗したせいかもしれません。 装備は期待できるものではありませんでした。総評の通り、大分装備を削ってる感じがします。 標準が４ＷＡＹシート...

乗り心地

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少し不安があったが 4気筒モデルは、30年前免許取得後の日産車ならびに3年前購入の○○以来で、ちょっと車重・パワー表記からして走りの方で心配はしており

2012.3.17

総評

少し不安があったが 4気筒モデルは、30年前免許取得後の日産車ならびに3年前購入の○○以来で、ちょっと車重・パワー表記からして走りの方で心配はしておりましたが、試乗にて市街地での加速確認後、納得で購入にい...

満足している点

・市街地、高速を含め10㌔を切らない燃費、高速なら現在14キロ、上手に走れば○○に迫る15㌔以上も期待できる。 ・一番はやはりスタイル、前面ツラ・18インチホイール・3面フイルム（ＯＰ）と、人生最後の車（...

不満な点

・高速でのハンドルが軽すぎ。もう少し重いほうが安定・安心感があると思うんですが調整なり出来ないんですかね。 ・小雨時のワイパー機能。説明書の不備か理解不足かわかりませんが使い勝手がどうも・・・。 ・走行中...

乗り心地

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直４の５２３iを購入しました 直４の５２３、５２８を充分に乗り比べて結局５２３iのＭスポーツパッケージ、アンソラジットウッドトリム＆電動シート付きを購

2012.3.5

総評

直４の５２３iを購入しました 直４の５２３、５２８を充分に乗り比べて結局５２３iのＭスポーツパッケージ、アンソラジットウッドトリム＆電動シート付きを購入しました。 外車歴は同時所有の２０年落ちのボルボ２４...

満足している点

直４モデル全般 ステアリングのセッティングと低速でのトルク発生によるアクセルのつきのよさによって生み出されるフロントノーズの軽快な感覚。 室内のエンジンの静粛性、実用燃費の良さ。 街乗りでは全く不足を感じ...

不満な点

４気筒モデル全般 高回転まで回した時は、『やっぱり４気筒』の音がします。 しかも高回転シフトアップ時には、消しきれないバックタービンの音がします。 振動対策なのか、エンジン、ミッションマウントが柔らかいた...

乗り心地

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４気筒と６気筒乗り比べ ５２３ｉの６気筒モデルを乗った後に４気筒モデルを試乗させてもらい 比較できたので報告します。結論から言うとやっぱり６気筒がいい

2012.2.27

総評

４気筒と６気筒乗り比べ ５２３ｉの６気筒モデルを乗った後に４気筒モデルを試乗させてもらい 比較できたので報告します。結論から言うとやっぱり６気筒がいい。 決して４気筒の出来は悪くないですが、６気筒がさらに...

満足している点

低速から立ち上がるパワー。街中を流す分にはこちらのほうが使いやすい。

不満な点

エンジンを回すことができる場面では６気筒モデルの圧勝です。やはり６気筒で滑らかに吹け上がるエンジンはすばらしい。

乗り心地

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高額車ＢＭＷの名誉を守れ 私はアンチＢＭＷ派では無い。過去に旧Ｍ６・３２５カブリオレ・３２０ｉに乗っていた。こんなユーザーがＢＭＷの評判を落とすという

2012.2.26

総評

高額車ＢＭＷの名誉を守れ 私はアンチＢＭＷ派では無い。過去に旧Ｍ６・３２５カブリオレ・３２０ｉに乗っていた。こんなユーザーがＢＭＷの評判を落とすという警鐘のつもりで報告する。 山田のコーナンから数100ｍ...

満足している点

○高回転で気持ちのよいサウンドの排気音。 ○リッチな気分になるスタイリングやインテリア。 ○変わらぬ、フロントグリルの意匠。

不満な点

●一部のユーザーに交通マナーを無視する気持ちにさせてしまう。 ●そのために一般ユーザーを、ＢＭＷ嫌いにしてしまう。 ●ＢＭＷをクルマとして楽しむよりは、昔みたいに単にステイタスシンボルとしか見ていない人が...

乗り心地

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最終生産モデルだけに仕上がりが秀逸。街乗りのタウンユースには直６　５２５は素晴らしい。ハイラインパッケージ等のオプションを選択すると５３０と価格差は少

2012.2.23

総評

最終生産モデルだけに仕上がりが秀逸。街乗りのタウンユースには直６　５２５は素晴らしい。ハイラインパッケージ等のオプションを選択すると５３０と価格差は少なく迷ったが、タウンユースメインなので５２５ｉを選択し...

満足している点

滑らかに回るエンジン。　3.0と違い街乗りに適したトルクレンジ。最終生産モデルなので、Ｆ１０と同じ新型のｉｄｒｉｖｅ（ＣＩＣ）。街乗りで駐車場を選ばない最適サイズ。アクティブステアリングの取り扱いが初期型...

不満な点

パワーウィンドウ、ｉｄｒｉｖｅのスィッチ位置。（Ｆ１０では改善されている。）

乗り心地

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元に戻して 2010年度発売の528i（六気筒）に乗っています。何故、今の523iと528iのエンジンをわざわざ四気筒にしたのでしょうか。確かに、52

2012.2.8

総評

元に戻して 2010年度発売の528i（六気筒）に乗っています。何故、今の523iと528iのエンジンをわざわざ四気筒にしたのでしょうか。確かに、528i（六気筒）の燃費は良くないですが、直６という伝統を...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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4気筒は残念 外観はマイナーチェンジ前と全く変化なし エンジンは６気筒から４気筒に エンジンは回らずエンジンの吹け上がりも今一つ パワーはターボで過給

2012.1.24

総評

4気筒は残念 外観はマイナーチェンジ前と全く変化なし エンジンは６気筒から４気筒に エンジンは回らずエンジンの吹け上がりも今一つ パワーはターボで過給してあるため十分ですが 官能性能は明らかにダウンです。...

満足している点

スタイリングはかっこいい。 パワーもそこそこありトルクが太いので乗りやすい。

不満な点

ターボラグがある。特に坂道でのスタートはちょっぴりもたつく エンジン音が官能的でない。エンジンフィールも官能的でない やっぱり４気筒はエントリーモデルのみにして 中級モデル以上には６気筒を残した方がいいと...

乗り心地

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2000ｃｃ4気筒ツインパワーターボ E60 525iから乗り換えです。 D担当より5シリーズのエンジンが4気筒になると連絡がありエンジンや装備の説明

2012.1.23

総評

2000ｃｃ4気筒ツインパワーターボ E60 525iから乗り換えです。 D担当より5シリーズのエンジンが4気筒になると連絡がありエンジンや装備の説明を受けました。担当者曰く、ダウンサイジングではなくより...

満足している点

エクステリアが美しい。※Ｍスポーツですが・・・ エンジンが静か（車内）※アイドリングは４気筒独特の音ですが従来の4気筒エンジンより静かです。車外からはアイドリング音は直6に比べ少し安っぽさを感じる 燃費が...

不満な点

駐車する時スペースが小さいと困る時がある。※車幅1860　隣の車のドアパンチが怖い。 小回りは良いですが大きさは否めないので細い道へハンドルを切る時は緊張する。 エンジンオートストップは省エネに貢献してい...

乗り心地

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