BMW 5シリーズ セダン ユーザーレビュー・評価一覧 (11ページ)

買うことになりそうです。

2020.5.2

総評

これから乗るのでまだ総評は語れない

満足している点

人生初のカブリオレ所有

不満な点

あと3-4年新しかったらベスト

乗り心地

半年代車の日産リッターカーに乗っていたためか 格段に居心地がよい

初外車ですがいいです。

2020.2.29

総評

元々の金額だけのことは十分ある。

満足している点

型は古いですが内外装とてもきれいで古さを感じない。

不満な点

ナビが替えられない（地図データは最新・アンドロイドは日本仕様には不向き）ところとちょっとだけデカいところ。

乗り心地

エンジンは静かで乗り心地も高級車ならではのものです。タイヤもランフラットからヨコハマアドバンdBに変更（オートパンク修理キット積載）、とても静かで乗り心地も最高です。

家族に　最も乗り心地がいい外車と　人気のあった

2019.8.19

総評

ファミリーカーとして　後部座席の　乗り心地は　大満足　との評だった（過去所有）

満足している点

家族から　後部座席の乗り心地が　最もよかった　と　高評判だった

不満な点

特になし

乗り心地

なかなか　良く作られた　車だった

完成度が高い車です

2019.8.4

総評

新型（現行モデル）の523iも523ｄもそれぞれ 2日間と5日間デモカーを借りましたが、ハンドル の操舵感が軽くなっており気になりました。 ナビ画面の出っ張りは止めて欲しいのでG30型に 乗り換え...

満足している点

前から見たスタイル、ダッシュボードのデザイン ハンドルの重さ、ハンドリング、燃費等

不満な点

ハンドルの太さがもう少し欲しい、パワートルクが もっと欲しい（サブコンで解決済）シート座面の厚みが足らない。緊急ブレーキの反応がやや不満 車線離脱防止アラームに自動操舵を加えて欲しい アイドリング・...

乗り心地

1万キロを過ぎたあたりから道路の繋ぎ目の ショックの当たりが優しくなりました。 総合的に硬めの乗り心地ですが、不満はそれ程ありません。

はじめに

2019.6.29

総評

可もなく不可もなし

満足している点

運転支援システムが充実

不満な点

少しボディがでかすぎ

乗り心地

-

ハンドリングが最高でした。

2019.6.24

総評

総合的にはシートヒーターやオートシェイド等の快適装備とスポーツ性能がバランスよくまとまっている良い車でした。後期型のヘッドライトとサスペンションとホイールを交換した後はスタイルも大変満足していました。

満足している点

ノーマルでもしっかりかつしっとりした足で素直なハンドリングで山道でも高速でも安心して走れました。車格からは想像できないほど小回りが利くため狭い駐車場でも楽に駐車できました。

不満な点

サスペンションが60000㎞を過ぎたころからギシギシ音が出だし、交換となりました。その際ステアリング回りのパーツも一式交換しました。ステアリングタイロッド等。ブッシュを始めとするゴム製品は交換することを前...

乗り心地

-

長く乗り続けたい車

2019.6.2

総評

動く限り乗り続けたい車。

満足している点

どんなカーブでもかなり高い限界速度で安定して曲がってくれる。 意のままに動入れくれる安心感。 落ち着いた飽きの来ないデザイン。

不満な点

ブレーキダスト　ホイールを洗っても一度走れば真っ黒に... 燃費は市街地走行だと８㎞/lも厳しい。

乗り心地

-

クリーンディーゼル

2019.5.31

総評

まだ、こちらに来て1週間たっていないので、総合的には、満足できる状況と感じてます。 自動運転も、ベンツより新しい分だけ安定しておりますし、シートマッサージ、液晶付きリモコンキー、ジェスチャーコントロール...

満足している点

とりあえず、長距離と言うよりは中距離ドライブを実施してみました。　燃料は、軽油ですが、トルクも太く、音も静かめです。 重要な燃費ですが、まだ、半分行ってないが500Km超え、結構良い感じです。

不満な点

回転半径が少し大きいので、取り扱いに少し慣れるのに時間がかかります。 また、E200とのすべてのインターフェースが違うので、慣れるのに大変！ 不満と言うほど出ないが、あえて言うならAM放送のFM受信の...

乗り心地

やはり、ベンツには、完全に負けます。（比較E200-BMW523D）どちらも、現行車種です。 フーガには、勝ってます。クラウンは、好き嫌いの問題程度。ベンツは、すべての席で勝ち？あえて言うのであれば、運...

僕の恋人です！

2019.4.24

総評

BMWの中でも他のシリーズにはない独特のフェイスがお気に入りです。

満足している点

独特の顔つきと、個性的なテールがお気に入りです。

不満な点

もうちょっと街乗りの燃費が良くなればいうことなし！

乗り心地

高速走行での安定感がいい。

駆け抜けるデカさ。

2019.2.25

総評

総合的には満点に近いです。 さすがは５シリーズ。 そしてディーゼルでも充分静かで、充分パワフル。

満足している点

前はメルセデス・ベンツＣクラス（Ｗ２０４）に乗っていましたが、ワンランク上がると、車格が違います。 重厚で安全装備もメルセデスに負けない、ＢＭＷの頑張りを感じます。

不満な点

やっぱりこのクラスはデカい！ 室内はやはりＥクラス（Ｗ２１３）に比べると少しチープ。 ＢＭＷにしては頑張っているとは思いますが。

乗り心地

Ｍスポーツですが、それほど硬い印象はありません。Ｗ２０４と比べても、同じぐらいか柔らかいぐらいです。 ただディーゼルの低速（０～２０km／h）のときに室内でも、少しカラカラという音と微震を感じます。 ...

良い車でした。

2019.2.13

総評

結局ABSユニット故障に付き修理費用が嵩むので 2018年4月にバイバイして レヴォーグへ乗り換えました。 修理費用を考えなければ未だ乗りたかったです。 日本車にはない魅力は堪能できました。

満足している点

安定性、走行性、まあまあな燃費

不満な点

壊れると修理費用が嵩むところ。

乗り心地

-

乗ってみたかった車

2019.1.14

総評

父親・兄弟がベンツを所有していて、どうしてもBMWに乗ってみたかった。比べる車種にもよりますが、確かにスポーティーでした。 住んでる場所が雪降るエリアなので、乗れないストレスが手放す理由になったかな？ ...

満足している点

エンジン音（K&Nフィルター）・鷹の目ヘッドライト・横顔美人・トルク感・ブレーキの効き方 ・走行安定性・アクティブステアリング

不満な点

「ポローーーン」って音 ウォーターポンプ壊れること・ヘッドライトとウィンカーが黄ばむところ・ミッションからオイルにじむこと・リアガラス周りゴムの劣化が著しいとこ 高圧洗浄でエンブレムの塗装が吹き飛ぶと...

乗り心地

-

憧れの車、一年たっても

2018.12.23

総評

なめらか、スムーズ、この2語がすべてを表しています。

満足している点

一年たちました。なめらか、スムーズ、この2語がすべてを表しています。それを実現しているのが、車体の気密性の高さと8速オートマでしょう。当初期待していなかったのですが、燃費も高速で16.5km/lで街中で1...

不満な点

オーディオの音が迫力に欠ける。2.0lターボのため加速性能はほどほどである。

乗り心地

1日に700kmを超えて運転しましたが、疲れが全くありませんでした。以前の車では腰が痛くなっていましたが、それもありません。おそらく、乗り心地がスムーズで、それで視点移動が少なく疲れない理由と思います。

進化した5シリーズ

2018.11.25

総評

燃費は良いし走りも満足だし特に欠点はかんじられない　クルコンはほとんど自動運転に近いし素晴らしい

満足している点

前回の5シリーズから2台目ですが進化が凄くて驚きました

不満な点

やっぱりディーゼルの音かな…

乗り心地

ラグジュアリーだから乗り心は地最高

最高の相棒！

2018.10.14

総評

　与えられた条件のもと、備えるべき機能や性能を取捨選択し、これらをより高い次元で満たした、とても良くできた車だと思います。 　M Performance パーツも早々に出揃い、モディファイも楽しめます。

満足している点

　安全運転支援システムが充実していて、ロングドライブでは、大変重宝しています。 １．アクティブクルーズコントロール 　前走車をしっかり認識してくれ、ブレーキ操作も、「最初は弱く、それから強...

不満な点

日本の気候や生活環境を考慮した快適装備が無いことです。 １．ＵＶカットやＩＲカットの機能性ガラスが無く、フィルムを貼って凌いでいます。 　でも、フロントガラスには貼れないので、夏場はとても暑いです...

乗り心地

ランフラットタイヤの性能向上もあり、一般道や高速道路での乗り心地には、とても満足しています。

満足してます

2018.10.8

総評

満足しています。

満足している点

３シリからの乗換です。 だいぶ味付けが違いますが満足しています。

不満な点

ECOの走行がいまいち

乗り心地

-

523i試乗～終始クリーミーな乗り味～

2018.9.26

総評

タイヤ一転がしで車の良し悪しが分かる、とは使い古された言葉だが、この車に乗ってピンときた。これは良い車だ。果たして、その思いに狂いはなく、クリーミーという言葉が似つかわしい、優美でエレガントなサルーンだっ...

満足している点

走る、曲がる、止まるの一連の操作に対する動作がウルトラスムーズ。このまま身を任せたくなる、クリーミーで甘美な乗り味。 もはや６気筒を凌駕した感のある2.0ターボエンジンの回転フィール。吹け上がりが良いだ...

不満な点

4.9ｍ×1.9ｍの堂々たる体躯は、E38（3代目7シリーズ）並みの大きさ。全メーカー揃っての車体拡大路線は、そろそろ止めにしていただきたい。 個人的には、5ナンバー枠だった2代目（E28）がジャストサ...

乗り心地

シルキー、スムージー、ミルキー、かつクリーミー。とにかく甘美な世界観に浸れる。

約30年前の5を20世紀末に乗った時の昔話´д` ;

2018.9.24

総評

1997〜2001年、前に勤めてた会社の辞令で九州に住んでた頃の後半、仲良くしてくれた悪友ふたりの愛車が…二台のBMW5シリーズで、当時どっか遊びに行く時はE39の540iか今回の主役であるE34レタス色...

満足している点

このE34を運転するまでBMW体験なんて 父が仕事で借りて来たE28の535iくらいで (それも当時、私12歳位だから助手席w) 日産901運動以降の日本車だったなら ダイナミクス面だってイイ線い...

不満な点

他の欧州製ミディアムセダンと比べると 線が細くチャラ目に見えるコト？笑笑

乗り心地

ただ静かで速いだけの車だったら、2000年当時セルシオやアリストをはじめ国産高価格車のが優れてるのカモ🦆と思うフシもありますが、このE34がデビューした1988年アタマ頃なんて日本車は… この辺り...

奇跡の極上E39チョイ乗りレヴュー

2018.9.24

総評

久しぶりに乗るE39の525i(初度2001年ワンオーナ走行6500kmガレ保管、内外装極上) コレと同じスペックの乗るのは12年ぶり(W211後期メルセデスEが新車だった頃の下取として)だったか？現役...

満足している点

日本の道路インフラでも持て余さないサイズ 今の3シリーズとサイズ大差ナイのに重厚で濃密。 こんな素敵な乗り物なのにド中古なら格安。 そして何より…カッコいい(※個人の感想デス笑笑) ...

不満な点

たとえ低走行な極上モノと言えども、それなりに維持費は覚悟を要するコト´д` ;

乗り心地

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523i luxuryに不思議とクラウンぽさを覚えたテキトー日記

2018.9.7

総評

今日、職場でボンヤリしてたら 最近のビーエムよく知らないから教えて〜と ご新規の御客様が来店されたから とりあえず私のイチオシは5なんスけど〜って 試乗車の車中アレコレずーっとtalk&d...

満足している点

同じ5シリーズなのにM sportに感じられる イケイケ風味が控え目な見た目と乗り味。 BMWの喧嘩上等オラオラが苦手な皆様にも 受け入れてもらえそーな？ダンナグルマ感w クラウン比、少しデカ...

不満な点

半自動運転？的な制御は やっぱメルセデスのが秀でてる気がスル

乗り心地

売れ筋なM-Sportが19インチ40偏平のRFなんて 重くて硬いタイヤな割に？常識的な乗り心地を 持ち合わせてるのに、luxury(18inch,標準サス)は オッサンぽいと言うか…僅かにアタ...