レクサスの中間グレードのＧＳは死語になったのに。 なぜベンツの中間グレードのＥクラスは死語にならないのですか。 なぜＢМＷの中間グレードの５シリーズは死語にならないのですか。

Question

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ベンツとかＢМＷのセダンて松竹梅と３っのグレードに分かれていますが。
例えばアウディならＡ８とＡ６とＡ４(Ａ５)の３っに分かれていますが。
レクサスはそれを真似してＬＳとＧＳとＩＳの３っに分かれていましたが。
よく分からないのですが。
レクサスの中間のＧＳは中途半端な立ち位置で存在感がなく死語になりましたが。
Ｅクラスや５シリーズも中途半端な立ち位置なのに死語にならないのですか。

と質問したら。
需要と供給。
という回答がありそうですが。

Ｃクラスが立派になりすぎてＥクラスの存在意義が失われていると思うのですが。

それはそれとして。
３シリーズも立派になって５シリーズの存在意義がよく分からなくなっていると思うのですが。
レクサスはＧＳが死語になったのに。
なぜＥクラスと５シリーズは死語にならないのですか。
ＥクラスはＣクラスに吸収合併。
５シリーズは３シリーズに吸収合併してもいいのでは。

余談ですが。
セダンが売れていない時代に。
Ｅクラスと５シリーズていらないのでは。

Answer 1

え？
メーカーが違うから考え方も違うからですけど？

Answer 2

仰る通りですが、まだE、5erは売れているからでしょう。

また、Eも5erも確かに15年くらい前からCや3erに食われ始めてきていますね。
で、今やSや7erがE、5erに食われ始めてます。

さて最終的にどのモデルが残るんでしょうね。

Answer 3

GSは儲からないからやめただけでしょう。原価率が他モデルの比にならなかった。他方、ESの原価率は極めて低い。メルセデスは凋落、BMWもセダンは微妙に。海外のVIPのGS人気はありましたからね。運転して楽しい車で壊れない。ドイツ車の安普請は割と有名な話。

Answer 4

死語の使い方間違ってます

Answer 5

GSがISに吸収合併されたというならその論理は間違っていませんが、GSとESの2モデルは要らないので、USで売れているESだけにしたというのが実際ですね。

Answer 6

死語の意味知ってます？

Answer 7

(GS) ウチには最初からESってヤツがいてな・・・
(ES) アメリカさん、まいど～

Answer 8

『中間グレードの～』
グレードと言うより、車格やセグメント、大きさの違いを各メーカーが英数字で表し、それを『車名』としているのだと。

それが例えばレクサスL、レクサスM、レクサスSという車名にしても良い訳です。

『死語』
意味は『以前用いられたが、今では用いられなくなった言葉。忘れ去られた言葉。』です。
なので『廃盤』が適切だと思いますが。

で、レクサスGSは販売台数が少なくなったから廃盤となり、ESがそのポジションになった。