BMW直6NAはやはりフィーリングが凄いですか？ 皆さんべた褒めの直６NA。新車だと直6ターボですがNAの方がやはり素晴らしいのでしょうか！？NAの方が遅くて踏めるから良いのでしょうか？

Question

車好きなら一度は体感しないとダメですよね？笑
購入する場合はやはりMスポでしょうか？
詳しい方教えてください！

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BMW3シリーズ Z4 5シリーズ

Answer 1

e46後期325iに乗ってます、e90 320iにも一時期乗ってました。街中メイン高速少しなら直4の方が軽快で乗りやすいですね。直6は街中のストップアンドゴーはかったるいです、ただ巡航速度の高い道路では俄然イキイキしてきてエンジンが呼吸しているような豊かな表情を見せてくれます。ターボは乗った事がないので考慮願います。

Answer 2

NAのZ4ということで、初代E85でいうなら、
3.0は速さもフィーリングも素晴らしいですが、2.2はかったるいクルマでした。
（2.5は未経験）
3シリーズならNAというとE90ですが、バランスは直4のほうが良好。
直6は速いけれど、エンジンがシャシーに勝ってるというか、バランスが悪く、
心地よいハンドリングが味わえなかったのを記憶しています。
やはり、セダンなら5シリーズ以上のサイズが、直6にはマッチするかと。
同じ50：50の重量バランスでも、無理のないものと辻褄合わせしたものでは
意味が違ってきます。ロングノーズの2ドアなら、また話は違いますが。
わかりやすく誰でも経験できる速さを優先するならターボかもしれませんし、
最新の優秀なターボなら、雑に踏んでもそうそう厄介なことにはなりませんが、
スロットル操作に対する反応の素直さを追求するならやはりNAです。
踏めるというより、細かいペダル操作へリニアに追従する感覚こそ、
NAエンジンの魅力だと思います。
そうそう、E90世代のMスポーツは、おすすめできない仕様です。
硬いだけの足に、やたら太いリムのステアリングホイールという、
ヘタなチューニングカーみたいな印象でした。カッコはいいんですけどね。

Answer 3

Z4・2.5リッターNA 気持ち良く回るけど遅いと思っています、直6ターボが後悔しないと思うなあ。

Answer 4

まあいろんなBMWに乗って、6気筒ではM52 328i、4気筒ではS14 M3を手元に残しています。
直6はNAしか考えられません。私の場合。

Answer 5

BMWの直6はターボ一択です！
NAは予算的に全然安くなりますが、すべてにおいてターボモデルをお勧めします。
お勧めしないとすればどうしても形だけBMWでよくて、予算がない場合のみです・・・

Answer 6

エンジン型式Ｍ54の2.2はビュンビュン回る。
E46後期とZ3後期にしか採用されて無い
おまけにMＴはZ３だけの調レアなエンジンです。

Answer 7

直6は、2.8NAと 3.0ターボに乗りましたが、
音はNA 加速はターボです。
ターボの方がアクセルが軽くシルキー6感がありますね。ターボに乗ってからNA乗ると まず遅い。

Mスポーツはフロントスポイラーとか後付しなくても大型バンパーでブレーキ冷却や十分空力稼いでいるのでいいと思う。Mスポーツサスペンションはアダプティブサスペンションは必要ないほどよくコーナーで耐えます。ノーマルより固いので
同乗者には不評ですが。Mまでは必要ないけどＢＭＷを味合うなら直6だと思う。

Answer 8

直６ターボ乗りですがじゅうぶん気持ちいいですよ
でも思い切り踏み込めるところがあまりないのがストレスになるかもしれませんｗ
NAも一度体験してみたいですね
見た目や独りで乗ることが多いならMスポがいいですけど家族からは不評です
（乗り心地）
まぁランフラットタイヤをやめるとか改善策はあるかもしれませんが‥