現在車乗り換えのため色々検討しているのですが，22年式BMW1シリーズ UE16型または22年式BMW3シリーズE90 320iのどちらにするか迷ってるのですが，やはりどちらも故障が多いのでしょうか？

Question

よくワイパータンクの漏れなどが見受けられるみたいなのですが、、
因みに1シリーズの方は不具合なく修復履歴も無しとのことですが、3シリーズに関しては点検記録簿ありで修復履歴は分からないとの事です。

Answer 1

使い方によると思います。

1シリーズは、サイズからして、市街地を走るだけならいいと思います。
ただし後席は狭いです。
3シリーズなら、ある程度遠乗りもこなせます。
後席もある程度広いです。

1シリーズは母親のf20しか乗ったことないですが、200キロくらいの距離を乗ると疲れます。

3シリーズは320i LCIを自分で持っていますが、往復500キロの通勤を2週間しましたが、疲れませんでした。

e90の320iにされるなら、直噴エンジンになってからの方をおすすめします。
前期は壊れてるの？と言いたくなるくらい遅いです。
ただし、直噴エンジンはインジェクター壊れると、1本9万します。。。

Answer 2

BMWを断続的にですが40年近く所有してきました。現在は初代1シリーズのカブリオレE88でE87やE90の兄弟車です。日本人は全般的に外車の不具合に関する認識が間違っているのですが、BMWはほとんど故障なんてしません。使用すれば当然消耗する部品の交換が求められるだけで、それは国産車でも変わりません。但し、高性能と絶妙な運転フィールを維持するためにその交換サイクルが短かったり、もともと高額な車ですから交換部品や工賃も高かったりするだけです。ワイパータンクとはウィンドウォッシャータンクの事かと思いますが、タンクとポンプの継ぎ目あたりから確かに水漏れします。私も経験しました。これも消耗部品の一つです。ポンプの交換は1万7千円くらいでした。こんなのは軽い方ですが、10年10万キロくらい乗ると、ブレーキローター、併せてブレーキパッドの交換で4輪で工賃込20万円くらい、エンジンオイルはカムカバーのパッキンが劣化して漏れることが多く、パッキンの交換で工賃込6万円くらい、その他冷却系のホースやジョイント、ウォーターポンプやサーモスタットなども次々と消耗して交換時期を迎えるのでこれらは全部交換すると工賃込で30～40万円位でしょうか。ショックアブソーバーと関連するブッシュ類も消耗して交換時期を迎えるので4輪全部すると30万円位です。その他、ラムダセンサーなどの各センサー類も交換しなければなりません。それぞれ数万円かかります。以上は街のショップでの価格で、ディーラーなら2～3割増しくらいでしょうか。

年式が古いと故障らしい故障という意味で心配なのはトランスミッションです。変速ショックが激しくなり、やがては変速しなくなり、修理すると50万円以上かかったりします。これを防ぐためには、10万キロを超えて長く乗るつもりなら8万キロくらいまでにATフルードを交換しておかなければなりません。8万キロっくらいを超えるとATフルードの交換自体がATに悪影響を与えるのでもう交換できません。ディーラーでは交換に対応してくれませんから、BMWの経験がある業者に依頼します。10万円くらいかかります。その後も5年ごとぐらいに交換します。

ひとつ気になるのは平成22年式だとちょうどエンジンの燃料噴射が旧来のポート噴射から直噴に切り変わる時期です。初期の直噴エンジンは直噴インジェクターが消耗しやすいようで、1本10万円近くして、4気筒交換する場合は40万円近くにもなってしまいますから、ここは直噴に切りかわる前の前期型、ポート噴射エンジンの車両を選択するべきです。

だいたい以上の通りですが、ご希望の古い年式のBMWを維持するなら大雑把に車検の年には年間30～40万円、それ以外の年には年間20～30万円くらい消耗部品交換に使うつもりでいる必要があります。でも、BMWはそれだけ負担する価値のある車です。

Answer 3

UE16ってE87?
E87 なら120が最低ライン 車体が重めなので最低でも2LパワーがないとＢＭＷの良さが半減。

1シリーズはコンパクトで、3シリーズは居住性 それぞれに良さがあるから購入者の志向です。

走りの楽しさを求めてＢＭＷにするのなら
直6がいいですが、金額も跳ね上がるので
最低でも2Lモデルです。

Answer 4

3シリーズE90に乗ってた者です。
E90は何年式のものでしょうか？？2007年式以降の物なら少しは壊れづらくはなりましたがそれでも壊れます。エンジン漏れは当たり前のこと一年で新品交換してすぐに漏れましたね。
そしてE90のエンジンは傾いているのでオルタネーターにあたりそこから壊れるケースもあります。よく壊れる所をあげるとABSセンサー、オルターネーター、水回り、窓落ち、と色々ございます。外車は部品が高いので車体は安くても壊れてからが本番なので買う時は要注意です。
ですが好きなら本当にかっこいいのでおすすめです故障しても可愛く見えますね！
1シリーズは少し小さいのでかっこよさと利便性を求めるのは3シリーズですかね

Answer 5

故障が多いかどうかは家電と一緒で所持してみないと当たり外れもありますので。
ただ、走行距離や年数による経年劣化など、ちゃんとＤで管理され都度部品交換をされていた車両であれば大きな故障はないと思います。
1シリーズは所持したことないので不明ですが、E90については新車購入5年ほど所持してましたが65000km走行で大きなトラブルはありませんでした。
3年40000kmを超えたあたりで3万円～5万円程度の故障が車を手放すまでに2回ほどあっただけです。

適正時期に交換部品を交換してあるかどうかですね。
ただ、機械ものですので壊れるときは新車でも壊れますので、故障にビビらずほしい車に乗り換えるのがベストです。

後、この質問をするのであれば、現在の走行距離を記載したほうが良いかと思われます。
あと、西暦表示の方が解りやすいかな。