ドリフトを始めたいなーと思ってるんですが、マニュアルの後輪駆動車は軒並み高騰してて手が出しにくいです。

Question

86あたりが良いかなと思っていますが、可能であれば100万円切るような手頃なものが良いです。
そう思って色々調べてたら、bmwの3シリーズなら右ハンドルのマニュアルが結構安く出ていました。
いいなと思ったんですが、ただこれらはベースとしてはあまり見ないように感じます。
ネットやYouTube、雑誌からの知識なのでサーキットにいけばいるのかもしれませんが、ベースとしてはどうでしょうか？

補足

いま86で商談中です。 皆さんありがとうございました。 知識や個人の見解として聞いてみたいことがあり、 v35のような最初から馬力があるが維持費がかかるもの、86のような若干パワー不足ではあるものの維持はそこそこのものであればどちらを選びますか？ もしくはドリフト始めると微々たる差なのでしょうか( ´Д｀)

Answer 1

シルビア系、１J系を何台か乗り継いで10年近く現役でドリフトしている者です。

結論から申し上げますと、BMWはやめておいたほうが良いと思います。
理由は、とにかく情報が少ないからです。

ドリフトしていると多かれ少なかれ何かしら壊れます。その際の修理情報、ﾊﾟｰﾂ情報が無いというのは致命的です。

コスパ考えると今はz33、v35、８６（FT？の方）が比較的状態もよく初めの一台にはいいのではと思います。

Answer 2

ベースとしては良いが、仕上げるとなれば国産車以上に掛かる。
車両状態を気にし過ぎなければZ33やV35スカイライン等が見つかる可能性もある。
V35スカイライン(クーペ)となれば相場は上がるため、それなら86辺りの過走行等を探してとりあえずのベースとした方が安上がりとなる可能性もたかい。
Z33だと中古パーツも少なく高騰、スカイラインだとそもそも中古部品流通が少ない、クーペなら尚更、それなら86の方が遥かにマシですよ。
あるいはロードスター辺りを探した方が良いかもしれない。

BMWの3シリーズが使われないのはベースとしては安くても、仕上げるには高くなるから。

Answer 3

そりゃ普段の維持で日本車より金がかかりますからね。

ブレーキパッドとか消耗品もきちんと調べないと車体安くてもパーツで金が吹っ飛びますよ？

Answer 4

アフターパーツが適価で販売されているなら良いと思います。

ドリフトをしていくにあたってやはり切れ角アップ、パワーアップ、クーリング、色んな事が必要となります。
そこらへんも含めて車選びをすれば良いと思います。

Answer 5

別にいいと思うよ。