BMW3シリーズ 2012年式 走行距離7万km の中古車を購入しようと考えていますが危険ですかね？ 内部の部品交換などが必要になりますか？

Answer 1

購入後にどのくらいの部品がどのくらいの期間で交換が必要かどうかは、その個体の整備状況や使用状況、個体差などによるので一概には言えないでしょう。
それすら分かっていないで質問されているとしたら、多少高くても補償付きのディーラー認定中古車などしっかり面倒を見てくれる購入店から購入することをお勧めします。

私ならその3シリーズのよくある部品交換箇所や弱点を調べた上で実車確認して決めると思います。
7万キロなら低走行ですし、年式も古くないので特段恐い感じはしませんね。
（日本だと過走行と取られがちですが、アメリカやヨーロッパの基準だと低走行です。）

Answer 2

E型から比較するとF型は、ターボモデルになりヘッドからのオイル漏れやその他のトラブル箇所がかなり良くなっています。しかしながら中古車を買うリスク（皆さんが教えてくれている事柄）を加味して購入する事をお薦めします。改造車ベースには最高の素材です。

Answer 3

危険なのは 自分で購入しようとしている車のことを こんなところで質問することですよ

Answer 4

今年車検の3シリーズに乗っています。
BMWを乗り次いで２０有余年（笑）、マンションが買えました。
でも、一度、BMWの走りを体感すると他には乗れませんね。
さて、皆さん、良くご存じで、カキコされているので、同じ話はしませんが、ワンオーナーであって、メンテ記録（車検・法定等）が確認できてから、車を見る事です。正規ディラーからの購入が望ましいですね。
並行輸入品もありますが、ディラーでメンテをして貰えない事が多いですし、して貰っても、保障を短期にされる事もあります。また、部品も日本仕様か外国仕様と違う事もあります。ボンネットを開けて、ラジエーターの漏れを確認、リフトを上げて、足回りの減りを確認、車体の錆を確認して下さい。後は、皆さんが言ってる様に、信用が置けて、出来れば全国展開しているディーラーか中古車販売から購入すると、どこへ行ってもメンテを頼めますよね。良い、BMWライフを！！

Answer 5

8年落ちで走行距離36000kmのE46中古を買った私の経験上の話として、6万kmを超えたあたりから部品交換が必要になります。パワーウィンドウギア、ラジエター一式、バキュームからのエンジンオイル漏れ、前輪スピードセンサー、O2センサー、ブレーキ固着。購入費用の半分を部品代に注ぎ込みました。今や12万kｍの走行距離で快適で問題ありません。遠距離も疲れませんし気に入っています。BMWが好きなら苦労しても乗る価値あります。日本車みたいな壊れないが個性のない車が好きならBMWは辞めた方がいいですね。

Answer 6

危険か危険じゃないかはその車の使用状況によりまったく違ってきますので何とも言えません。
手が入った車だったら大丈夫かもしれませんが、全く入ってない車であれば今から壊れるところがどんどん壊れてくると思います。

みんながみんなその車の設定すればここでも答えようがあると思いますが、
現物を見てない人達はその車について言及することができないと思います。

Answer 7

まずは信頼出来る店かどうかの見極めが必要です。保証はどの程度か、納車時の整備はどこまでやってくれるか、ライトつけてみて薄暗くないか、座ってみてシートのへたりは許容範囲か、車の傾きないか等などチェックしてみて下さい。10年落ちで、70000キロは普通です。あと納車時にバッテリー新品、オイル、オイルエレメント新品に交換は必須です。それでも中古外車に乗るのでしたら小回りきく整備工場も探しておく事ですよ！ディラーと付き合っていくのも良いですが、パーツ持ち込みで修理メンテはかなり安く上がります。維持費も購入後ある程度かかることを念頭においておいて下さい。それでも駆け抜ける喜びがありますからね！

Answer 8

ここでみんなに個体の状態を聞いても何とも言えないから、必ず現車みて 記録簿みて タイヤ ベルト 持ち上げてもらいブレーキパット
バッテリー電圧 をみて納得した上で検討するのがいいと思う。

Answer 9

なんか怪しいですね……
前オーナーがギリギリまで交換部品を変えずに粘って、もう無理ってとこで手放したような距離と年式です。

とりあえず、
バッテリー 約80,000
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ&ﾛｰﾀｰ 約200,000円
タイヤ4本 約150,000円
ラジエーターポンプ 約70,000円
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ&ｴﾚﾒﾝﾄ 約20,000円

上記はディーラー価格ではありますが、購入後の初期メンテとしてこの程度は見込んでおきましょう。