BMW3シリーズについて教え下さい。

Question

中古車で5年落ちぐらいの、3シリーズを購入したいと思っております。 私は、国産車しか乗ったことなく
外車の故障など、費用の面でいつも購入に躊躇していて、中々BMWなどの外車に縁がなかったのですが、どうしても一回は、保有したいという気持ちが出てきています。
ぶっちゃけ、5年も過ぎると故障やら、不具合が多くでてきますか？部品やら、車検高いのですか？突然、エンジンがかからないとかあるのですか？
教え下さい。お願いします。
メンテナンスのアドバイスなど頂けたらうれしいです。

Answer 1

私も3年前、4年落ちのF30の320dを購入しました。本当は国産の新車を購入予定でしたが、BMWの中古が意外と安く出回っていたので興味本位で試乗したらすごくフィーリングが良くて購入した次第です。元々若い時整備士をしていたので、日常メンテナンスは自分で出来ます。
BMWの場合、やはり国産のようなメンテナンス維持費ではありません。ディーラー等でメンテナンスするとオイル交換で2万円、ワイパー交換で1.2万円弱、BMW認証(Mスポーツ)タイヤ4本交換で約25万円、スタッドレスタイヤとホイールの見積りで40万、バッテリー交換7.8万円等の見積りでした。だけど、今は昔と違いネットで部品も安く出回っていますし、情報も沢山あります。私の場合、オイルはBMW認証オイルで8000円、タイヤはネットで購入はめ替え込み10万円、ワイパーはガラコブレードで交換5000円、バッテリーは3万円、スタッドレスホイールセットは中古で6万円とかで維持費してます。車検はユーザー車検で通しました。
3年間でのトラブルは、旅行で高速移動中いきなり警告ランプが多数点灯したことがありました。原因はスピードセンサー異常でした。正規の見積りでは4個交換で12万円ぐらいでしたが、自分で治しました。(国産なら3～5万ぐらいで修理が出来る所です。そもそも国産では5年程度ではあまり壊れないですが…)
外車は新車でも当たり外れあります。
私の車は、HDDナビ関係が調子悪いです。今まで3回ぐらい画面がブラックアウトしましたが気にしていません。Bluetoothもよく途切れます。
定期的に診断機をつなぐといろんなエラーコードが入っています。でも気にしていません。メンテナンスは私の場合楽しんで整備しています。ただ怖いのは、ナビやLEDヘッドライト等が壊れたら、Assy交換以外の方法がないので、壊れない事を祈るばかりです。f30は今の国産車には無い運転の楽しさやハンドリングの楽しさがあるくるまだと思います。使い勝手や快適性は国産には勝てませんが私は中古ですが、乗り換えて良かったと思います。
中古を購入するならば、正規ディーラの認定中古車で長期保証に入ることをオススメします。保証金額も高いですが、外れの車輌に当たった時は、絶対元が取れます。で保証が切れてからも乗るのであれば、民間の信頼できる所で整備した方が維持費は安いかも知れませんね。

Answer 2

F30あたりなら故障は少ないです
国産車より断然楽しいし 燃費も320iあたりならℓ13ぐらい走ります(田舎)
オーディオは音が出る程度で考えてください 消耗品交換は 世界中にOEM部品があるので国産車より安い物も多数
注意は もう国産車には乗れなくなります

Answer 3

自分が一度はBMWを保有したいのなら買ったら如何ですか？
そこは我慢するところでは無いと思います。

しかし、忠告としてはやはり外車は５年が１つの基準です。ここで色々な消耗品を変えていくことになります。その費用は結構な値段となりますし、５年を過ぎると色々トラブルが出てくるのが通例です。
外車乗りの方は３年、長くて５年で乗り換えています。
なので中古を買うのであれば覚悟は必要です。
BMWは今はたたき売りをしているようなので新車買われたら如何でしょうか。

Answer 4

どうしても一回は保有したいという気持ちは良く判ります。私もそうでした。
5年落ちということはF30とかですよね。エンジンがかからなくなるようなことはないと思いますが、ABSのセンサーが怪しくなるころですね。これはそんなに高くはないんですが、これが壊れると警告灯ツキまくり、ナビは動かなくなる、ACCもダメと結構大事になったように感じると思います。これ夏になるとよく壊れるんですよ。しかも5年くらいたつと。車検は普通ですよ。他の方が言われてる通り、オイルが高い（ただしロングライフ）、タイヤが高い、ブレーキは消耗品でディスクも交換となりそれなりの費用は掛かります。バッテリーも高いです。ホイールも汚れます。
その他の電装品も高いと言えば高いです。私は新車の保証中にミラーのETCが
何度か誤作動起こしたので結局交換してもらいましたが、伝票みて笑いました。たしか部品代だけで20万円オーバーでした。保証が無かったら恐ろしいといえば恐ろしいです。
しかし、3シリーズはBMWの基本中の基本な車なので走りはめちゃくちゃいいです。走り好きの人なら一回保有したら他に行けなくなります。私はF31の320Dに乗ってましたが、サブコン突っ込んでいたのでＭスポの255のタイヤがホイルスピンしてました。。。ディーゼルにあるまじき走りでした。別に足回りは純正のままでしたが、リアとか明らかにネガキャンついてるし。
コーナリングもいいですよ。太いタイヤにシャーシが負けていません。

死ぬほど壊れることはないですが、適当にはお金がかかります。ですがあの走りならば容認できると思います。
ＢＭＷを得意としてる整備工場を探して、相談すればディーラーよりは安くいろいろ対応してくれますよ。社外品とか上手く使えばそこまでお金はかからないと思います。

Answer 5

かなり前ですが４６の５年落ち５０００キロを嫁の足車に購入
４年で５５０００キロまで乗ったかな
パワーウィンドウのレギュレーターとやらは４枚全て交換し
売る直前は運転席助手席は動きが悪くなってたかな
修理代はそう高くなかったよ１枚２万以下だったかな。
あとはエアコンから温風が猛烈に出て死ぬほど暑くなったとか
修理費は４万弱。そんなもんだったかなぁ。
そのあとはシボレーアストロだのポルシェボクスターだの
プジョーの２０７，２０８だのボルボv７０だのの中古車が我が家の在籍しましたがプジョー以外は修理費なんて大してかかってないですよ。
国産よりは細かなトラブルはあるけど１０万２０万の修理代なんてかからなかったよ。
プジョーはマジでやばいですまだうちにいてすでに１２万キロですが
保証期間の２年間のうち半年近くは修理だったかなぁ。
なぜか保証期間までに壊れまくってからは２台とも大人しかったですね。
イタフラ以外は気楽に買ってください
心配ならグー保証とかで２年くらい保証つけて買ったらどうでしょうか。
１５万くらいだと思いますよ。

Answer 6

４シリーズですけどF型のBMWに乗っています。７年落ちの前期型です。
購入から丸三年経ちましたが一度も故障はしていません。むしろ私が過去に乗った国産車の方が遙かに壊れましたｗ

私も初の外車と言う事で最初は故障を覚悟をしていたのですが全く壊れないので拍子抜けしました。F型からは比較的故障も少ないらしいです。気を付けているのは油脂類の定期的な交換と消耗部品のトラブル前の早めの交換くらいです。維持費は以前乗っていた車（マツダのRX-7）の方が遙かに掛かりました。

工賃は国産車よりも掛かりますのでちょっとした作業はDIYで出来ると維持費は抑えられると思います。部品代は物によります。数千円から物によっては何十万なんて部品も有ります。

また同じ純正部品でも併行（個人）輸入かディーラー価格かでも全然違いますしOEM部品ですと純正部品より財布に優しいです。中華系サイトのアリエクスプレスでもOEM部品は色々と購入出来ます。（安いです）

アドバイスとしては過走行の車は故障のリスクが高くなると思うので低走行で出来たらワンオーナーの屋内保管車なんて言うのが理想だと思います。

４シリーズも運転していて本当に楽しい車なので是非（笑）

Answer 7

電装品はいわゆる新車状態でも発生します。国産の比ではないです。

それとは別に、例えば5年5万～6万キロ程走行していたとしても、前のオーナーがブッシュやマウントなど足回りのリフレッシュ、点火系、水回りの交換をしていたらひとまず問題ないと思いますよ。

ローターとパッド四輪交換済だといいです。タイヤはランフラットタイヤにこだわると高額です。

車検は整備の項目が無ければ高額になりません。事前整備か車検整備で例えば先程をのローターなど入ると高額コース。ローター、パッド、センサーの4点交換。

5年落ちならBMWか輸入車整備ができる整備工場を見つけとくといいです。正規ディーラーは高くつくことが多いので。

Answer 8

私も中古のBMW、よくのってます

下らないトラブルが多いけど、本質的なところは壊れない

トラブルは灯火がよく切れる、ドア関係のトラブルがまだ多い

自分の最近まで乗ってたのはディーゼルなんで、エンジンは頑丈

だけどオイル交換はBMWの規格にそったオイルをいれないといけないが高い

その代わり交換サイクルは2年

とにかくディーラーでの交換は工賃、部品も高い

自分は互換パーツを探してきて、ディーラーの4分の1くらいで直しています

ブレーキの消耗も早いからパッドとディスクで10万円超のところ、探して2〜3万くらいで直したり、バッテリーも8万を2万くらいで探したり

確かにマイナートラブルは多いけど、自分で街の腕のいい整備工場と交渉したり、ドイツからパーツを取り寄せたりすると、そんなに高くはない

基本、車検はユーザー車検で全部通しています

Answer 9

＞ぶっちゃけ、5年も過ぎると故障やら、不具合が多くでてきますか？部品やら、車検高いのですか？突然、エンジンがかからないとかあるのですか？

保証期間が切れた頃から故障確率が高くなるのは当然なんですが、BMに限らず日本車ではあり得ない故障をするのが輸入車です。

部品は国産車感覚でいるなら相当高く感じると思います。1.5倍～3倍程度します。工賃も、民間工場に依頼しても国産車の1.5倍程度取るのが普通です。


BMWは5年を超えると価格がガクンと落ちますが、上記の理由から買う人が少なくなる為です（M除く）。
ただ、国産には無い良さもBMには持ち合わせている事は間違いありません。

Answer 10

オルタネーターの死亡もしくは燃料ポンプの死亡で自走不可になる事はありますがその他早めに対処する事で不動になる事は少ないです。
ただ任意保険にレッカー特約などは欠かせません。

Answer 11

故障はしますね。そんなもんだと思えないなら買わないほうがいいと思いますよ。部品は高いです。というか交換頻度が多いので高つきます。
車検は部品交換がなければ国産とほぼ同じですよ。

突然エンジンがかからないような故障はかなりレアケースですけど、油漏れ、水漏れ、センサーが故障などは良くある話なので国産車ほど手放しで乗れません。良く車を自分でチェックして、少しでもおかしいと思えばすぐ整備する気持ちであれば大丈夫です。

そう言った不安があるようなら少し高いですが正規ディーラーで認定中古車を選んだほうが良いですよ。故障に関しては1〜2年は心配なくなります。