BMWの直列6気筒エンジン搭載車について。長文で申し訳ありません。 現在車の買い替えを検討しており、フィーリングなどの評判がよいBMWの直6エンジン搭載車に興味が湧きました。

Question

免許取得から20年ほど、過去に所有した車は全てMT車でモータースポーツなどもやっておりました。

予算などからE22型M235iのMT車を第一候補に考えておりますが、いかんせんタマ数が少なく悩んでおります。

調べていくうちにAT車でもパドルやMTモードを使えば十分楽しく、ダイレクト感もMT車と比較して遜色ないという評価も目にしました。

両方乗り比べたことがある方いらっしゃいましたら、個人のご感想で全く構いませんのでお考えをお聞かせいただけますでしょうか？

「20年ずっとMTだったなら、根気よくMTを探したほうが良い」
「評判通りATでも十分楽しい」

などいろいろお聞かせいただければ幸甚です。

またATまで候補を拡げた場合、F30型3シリーズ、E89型Z4、F13型6シリーズも検討しています。Z4は7速DCTのようですが、これと8速ATとの感覚の違いなども分かる方いらっしゃいましたらご教示ください。

なお一人暮らしですので積載性などの利便性にはあまりこだわりがないのと、
過去にも数台欧州車を所有していましたので、トラブルなどでの出費は覚悟できております。

Answer 1

元BMWDで営業しており、今はドイツ車中心にの中古車を営んでおります。まずDCTはMTに近い感じで運転して頂けると思います。ダイレクト感もあり、ミッションの繋がりも速いのでDCTならではの楽しさがあります。DCTの前のSMGは故障も多かったですが、DCTは格段に故障も少なくなりました。通常のトルコンATはZF社製で非常に滑らかでシフトアップしているのが分からない位です。故障も少ないです。スポーツモードにするとダイレクトにはなりますが、DCTには敵いません。2シリーズや1シリーズクーペだと軽いのでいいのですが、段差などで飛びそうになる事があります。エンジンは1シリーズクーペやZ4だとN54エンジンでパラレルツインターボなのでおすすめです。ごくたまにルーフ開閉が出来なくなる事があるので、そこだけは注意です。N54での定番の故障はありますが、前もってやっておけば大丈夫です。N55からはシングルターボなので、あのパラレルツインターボは最高です。オイル温度が夏場は特に上がりやすいので、オイルは10W50か10w60にした方がいいと思います。心配ならオイルクーラーもありかと。最近BMは4気筒が多いですが、シルキー6は別物です。フロントミッドシップなので、操作性もいいですよ。メンテさせしっかりしていれば20万キロは楽に走ります。前の前の営業車の335が23万キロで前の営業車のF10M5も19万キロ走りましたので。もちろん剛性も国産とは比較出来ない位にいいですし、前後重量が50対50に近く作ってるので他社さんとは違った走りが楽しんで頂けると思います。少し予算が高くなりますが、E90系のM3もオススメです。

質問者からのお礼コメント

皆さまご回答ありがとうございます。
全てのコメントを拝読いたしました。大変参考になりました。
ベストアンサーは迷いましたが、ディーラー勤務のご経験からご回答くださいましたこちらの方を選ばせていただきます。

他のご回答をくださいました方にも、重ねてお礼申し上げます。

Answer 2

トヨタスープラはありですか？Z4の直６が載ってます。たぶんB58あたりで素晴らしいと思います。

７速MTと８速ATを選べた気がします。

Answer 3

BMWの直列6気筒エンジン搭載車をお探しですね。

先ず、このエンジンは嵌ると抜け出せなくなりますのでご理解の上、それほど魅力のあるエンジンと評します。

E22型とのことですが、F22型のことと理解し、M235iのMTが候補であれば、迷いなくこれを一番におすすめします。間違いありません。

MTとATを単純に比較した場合、MTがダイレクト感があり、車を操る上ではこれに勝るものはないのはご承知のとおりです。お調べになったとは思われますが、Ⅿ235iはATでも十分楽しめる車と認識し、ATを許容されるのであればこちらもおすすめできます。

ATでの他の候補車ですが、F30はF22より一回りサイズが大きい、F13型はさらに大きく、貴殿のご希望を勘案するとF22のサイズ感が適していると推測されます。E89はご案内の通りDCTでありオープンボディ、世代が一つ前の車。ダイレクト感はトルコンATに勝りますが、F22の8速ATでもスポーティーに運転することは可能であり、オープンがお好きであれば否定はしませんが、年式も含めF22 Ⅿ235iがベストな選択と思われます。根気よくお探しになり、良いタマに出逢えることをお祈りします。

Answer 4

質問違いなら御免なさい、2010年650i 4.8L V8 に乗ってますが、直6も良いですねフロントの入りだとか「軽さ」だとかBMWのシルキーさだとか回した時、直6の音
だとか、パドルシフトは、カリカリの走り屋じゃなければ十分以上早いですし、一つあげるとするならば272psのパワーが私は不満です。
その点V8は367psあるのでパワー的には不満がないです。車中、バランスも良いので、フロントヘビーなどは感じません。ボディー剛性も非常に高く、どちらに乗っても、どれだけ国産車の足を固めても、なかなかこの雰囲気を出せる車は少ないと思います。
2007年以降でマイナーチェンジで電子シフトのバトルシフト「スポーツAT」です。

Answer 5

多分MTの235買った方が良いんじゃないですかね～
ただ最近235のMTも値段上がったんですよね～
1番理想はM2のMTですけど高いですからね。

ATならZ4も面白いと聞いた事あります。
F13の640乗ってますが壊れないし見た目は飽きないですけど出だし重量があるので遅いですよ～
ちなみにDCTはシフトレスポンス良いですよ。

Answer 6

「20年ずっとMTだったなら、根気よくMTを探したほうが良い」と思いますよ。
ダイレクトな感じはATでは味わえません。
１回ATのBMW６気筒を乗ってから決めるのも良いかもしれません。
私は現在E46６気筒MTに乗ってます。
以前はBMW６気筒ATも数台乗りましたが、
やはり楽しさは違います。
ご参考まで。

Answer 7

それで迷うなら一層の事M2（型落ち含む）買いましょ

Answer 8

ベッフェンモーターワークの車を良く勉強してますね！ 好きなの選んでください、他人がどうのこうの言える質問者てはないと思います