はじめまして、当方BMW E46 前期型318i ツーリングに乗っています。

Question

ここ２カ月くらい前に高速を走行中に、水温計がホット側に振り切れ、オーバーヒートかと思い
すぐに減速して、５分もしないくらいに通常の温度にもどりました。ディーラーに相談したら、
サーモスタットの異常ということで交換しました。しかしその後冷却水の減りがが発生したため
ドック入りしたら、ヒーターアウトレットハウジングという接続配管が劣化して漏れているとのことで、それを交換しました。冷却水の漏れ（減り）は解消したのですが、水温計がエンジン始動から、水温が上がりだしたと思ったら、またもホットまで振り切れ、暫くして（５分前後）通常の
温度表示に戻るという現象が発生しだしました。ねんのため水温センサーも交換しました。
何が原因か経験おありの方いましたら、解決をご教授お願いいたします。

Answer 1

あとはウォーターポンプとドライブベルト＆テンショナー位かな。
ウォーターポンプ自体が空回りすることがある。
アイドリング中は回転しているがエンジンの回転数を上げると空回りする。
もしくは回転数を上げるとドライブベルトが空回りしてウォーターポンプが回っていない。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。　ポンプ、ドライブテンショナーは異常ありませでした。
センサー、メーター系が悪いようで、根が深いところにあるようです。

Answer 2

水温センサーもディーラーで交換したんでしょうか？ならば作動不良なんでは…初期作動不良みたいなクレーム処理に持ってく方法で相談してはいかがでしょうか？外車だから新品パーツなのに壊れてる場合ありますよね？的な相談をすべきです。ディーラーだから馬鹿な素人みたいなエア抜き不十分ってオチは無いとは思いますが、整備士って車の医者なんで言いますが、基本的にバカだから整備士やってますからミスもします。頭が良かったら人間の医者やってますからね（笑）

Answer 3

見当違いならすみませんが、ホルツのラジエター漏れ止めを入れませんでしたか？

内部で目詰まりを起こしますので、ＢＭＷには入れないほうがいいです。

あと、同じような症状が他の人でもありそうなので、他のディーラーへ持っていくと的確に診断できるかもです。
最初の高熱でサーモスタットハウジングなどプラスティック部品の変形も考えられると思います。

Answer 4

基本的なことですが、ウォーターポンプが一番怪しいです。