このクラスの車なので十分に走り曲がるので絶対的な不満はない。が、先代(W140)との比較になるが、違和感のないオーソドックスな高級車を求めるならSクラスのほうが無難だと思う。 [ 続きを見る ]

初期モデルで多少のトラブルに目をつむる覚悟がなければお勧めはできない。 しかし、それ以上に高速道路での動力性能は、長距離ドライブが楽しい、なんとも言えない安心感がある。 [ 続きを見る ]

走行の安定性特に高速運転時に国産との違いを実感します。 あまりの安定感が高速走行時気が付かないうちに160～170km/h出てしまいます。内緒ですが210km/h出しても安定感は変わりません。インテリアもモノトーンでシックな落ち着いた色調で装備も充分過ぎます。いきなりＢＭＷの７シリーズに乗ったので他シリーズとは比較できませんが、７シリーズは私のすべてを満足させてくれる車です。 [ 続きを見る ]

車は走ることだけに重きを置いた時代は終わりました。車内の快適さをもっと追求すべきではないでしょうか。ただ、モデルチェンジした新型がどうなっているかを拝見していないので、乗り換えの際の判断材料にしてみたいと思っています。 [ 続きを見る ]

こんなハイテク車は年寄りには使えない！ [ 続きを見る ]

天竜川大橋で７０ｋｍ／ｈよりダッチバイパーとやって あそこまで大差をみせられ聊か悔しかったのは事実ですが それでも十分に速い車です。（別に勝つ気になってやったわけでは ありませんが） [ 続きを見る ]

さすが世界のBMWの旗艦と思わせる性能と雰囲気があり、一部国産車的価値観からずれがあるにせよ、十分満足できる、6年落ちの中古ですが、周りの方からは２～３年車くらいに見えるようです。フルチェンジ後の新車があまり出回ってないので今が旬。コストパフォーマンスは2重丸。気になる燃費も高速走行中心なら１０ｋ近く行ったりして驚かされる。町乗りでも５は大丈夫そう 女性のワンオーナーで走行わずか３万だったのがよかったようです。年式より程度で選ぶほうがよさそうです。 [ 続きを見る ]

世界初がぎっしり、でも完成度はさすがＢＭＷ。昨年の東京モーターショーで見た時には、そのデザインに首をかしげたのですが、実際に納車されてしばらく乗っているうちに、その形が好きになってきました。車としての性能、ハードウエアに関しては、同クラスのライバルよりも一枚も二枚も上手で洗練されていると思います。アクティブ・ダイナミック・サスペンションを装着しているおかげで、かなりのペースでコーナーを攻めてもほとんどロールなしに駆け抜けることができ、5m超の巨体をものともせずにＢＭＷらしい走りが楽しめます。4．4L・V8はバルブトロ二ックが付き更にスムーズにかつパワフルになり、洗練された足回りとあいまって20... [ 続きを見る ]

乗り初めて５ヶ月。まだ年齢的に（２９歳）早いかな？と思いましたが一度は乗ってみたかった。ＢＥＮＺも考えましたがメンテの事と押し出し感？の強さで７にしました。今までアメ車にしか乗ってなかったので改めて車とは！なんて考えてしまいます。新車の金額を考えると９６ｙあたりがお買い得でしょか。安く買うなら５万ｋｍ超えでしっかりした物を選んだら間違い無いでしょう。（記録簿、４本のスペアキー他）乗るほどに好きになっていきます。購入をお考えの方、維持費が～なんて言ってたらもったいないですよ！思ったより壊れませんから。日本車の高級車とは全く考え方が違うので車が好きな方、是非一度乗ってみてください。いい車です。 [ 続きを見る ]

多くの面において完成されたパーツが構成するバランス。 [ 続きを見る ]

750 [ 続きを見る ]

今まで４台乗り継いだｾﾙｼｵのモデルチェンジに伴い、そのﾃﾞｻﾞｲﾝの悪さ（特にフロントﾗｲﾄの造形＆ベンツコンプレックスによる真似） に嫌気がさし７４０Iに乗換えたが、ＭＣ直前モデルの割には内装等 ﾌﾟｱｰな所が有り940万もする車と思えない所もある。只走行安定性 はｾﾙｼｵとは比べ物に成らない程良く、前車でハットしたシーンも難なくこなす実力はさすがＢＭＷのフラッグシップカーである。ｴｸｽﾃﾘｱもメッキやラバーを巧く使ってシンプルな中に高いｸﾞﾚｰﾄﾞで見る人 に感動を与える様な所が有る。今これからの車に求められるものは、社会性、便宜性、快適性、と様々に有るが特にＢＭＷに求めたいものは、永年... [ 続きを見る ]

モデル末期ということが良くも悪くもこの車の評価を二分するだろう。熟成を選ぶと言うなら買って損はないと思う。そのくらい完成されている。その走りは、最新のライバル車と比べても、十分優位がある「BMWらしさ」をしっかり持っている。新型が気にはなるが・・。 [ 続きを見る ]