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アウディ RS6 2009年8月〜モデルのカタログ情報ページ

アウディ RS6 2009年8月〜モデルのカタログ画像

HDDナビゲーションシステムを導入

従来のDVD方式のナビに代わり、新たに高解像度ディスプレイ、Bluetoothハンズフリーシステムを備えるHDDナビゲーションシステムが標準装備された。価格は従来モデルから据え置かれている。(2009.8)

5LのV10ツインターボエンジンを搭載した高性能スポーツセダン

アッパーミドルクラスセダンのA6をベースに、580psを発生する5LのV10ツインターボエンジンを搭載したハイパフォーマンススポーツセダン。アウディお得意のフルタイム4WDシステムは、最新世代の非対称/ダイナミックトルク配分方式を採用。通常のトルク配分は前40:後60だが、路面状況に応じて前15:後85から前65:後35の間で変動する。さらに国内初導入となる「アウディサイドアシスト」と「アウディレーンアシスト」がパッケージされた運転支援システム「アウディドライブアシスト」がオプション設定された。LEDランプやふんだんに使用されたカーボンパネルなど、内外装はスポーティさとプレミアム感が見事に両立されたデザイン。(2009.1)

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アウディ RS6 2009年8月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 5.0 4WD(AT) 5.0 4WD(左ハンドル)(AT)
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税込価格 新車価格 1,645.0万円 1,645.0万円
基本情報 発売年月 2009年8月 2009年8月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 ABA-4FBUHS ABA-4FBUHS
トランスミッション 6AT 6AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4930×1890×1455mm 4930×1890×1455mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm -×-×-mm
ホイールベース 2845mm 2845mm
最低地上高 - -
車両重量 2100kg 2100kg
乗車定員 5名 5名
シート列数 2列 2列
ドア数 4枚 4枚
グレード 5.0 4WD(AT) 5.0 4WD(左ハンドル)(AT)
エンジン 種類 V型10気筒DOHC V型10気筒DOHC
エンジン形式 BUH BUH
過給器 ターボ ターボ
総排気量 4991cc 4991cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 80L 80L
性能 燃費 - -
最高出力 580ps(426kw)/6700rpm 580ps(426kw)/6700rpm
最大トルク 66.3kg・m(650N・m)/6250rpm 66.3kg・m(650N・m)/6250rpm
パワーウェイトレシオ 3.6206896kg/ps 3.6206896kg/ps
最小回転半径 - -
動力伝達・走行装置 タイヤ 275/35R20 275/35R20
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) - -
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

アウディ RS6 口コミ

3.9
  • アウディ RS6 (セダン) グレード:RS6_RHD_4WD(AT_5.0) 2009年式

    投稿日:2017年2月4日 投稿者:YOUKAZ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    この車をあまり好きではない子供のために乗り換えることにしました。それと家庭のダウンサイジング。維持にはそれなりの費用が掛かります。子供が小さいうちまでの遊び車でした。子供にお金を掛けるため、次車はA... [ 続きを見る ]
  • アウディ RS6 (セダン) グレード:4.2_LHD(ティプトロニック_4.2) 2004年式

    投稿日:2013年9月27日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    非常に大満足です。疲れないし、便利だし、家族にも、たまに乗せるお客さんにも好評です。 また、BOSEのよいサウンドが魅力的です。ロングドライブも楽しく運転できます。 [ 続きを見る ]
  • アウディ RS6 (セダン) グレード:4.2_LHD(ティプトロニック_4.2) 2003年式

    投稿日:2013年5月26日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    欠点はありますが、微々たるもので、結構乗ってからしばらくたちますが、いまだに大満足です。 [ 続きを見る ]
  • アウディ RS6 (セダン) グレード:4.2_LHD(ティプトロニック_4.2) 2004年式

    投稿日:2013年4月11日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.5
    燃費が悪いので世間様に少し肩身が狭いです。しかし、こんな車に乗れて私は幸せ者と思います。 [ 続きを見る ]
  • アウディ RS6 (セダン) グレード:5.0 4WD(AT) 2009年式

    投稿日:2010年9月20日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 1.0
    なんかいまいち・・・ 前評判が良く購入してみたら・・・ 中途半端! 価格も、内装も、走りも! BMWあたり買う方があたりかも! [ 続きを見る ]

アウディ RS6 みんなの質問

  • 解決済み アウディ新型rs6アバント とホンダ新型オデッセイハイブリッドに乗り換えるならどっちが良いですか?みなさんの意...

    意見を聞かせてくださいお願いします。 僕は40歳手前です。海釣り(ジギング)が好きで仕事が無い日はよく車で遠出をします。 現在乗ってる車はAMGワゴンC55です。走行距離がすでに10万キロ以上走ってますので、僕的にはいつドコかしら故障してもオカシクないと思ったので乗り...
    • 質問した人:gisyokugo3さん
    • 更新日時:2013-10-13 10:25
      回答数:2 閲覧数:5684
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み アウディフラッグシップモデルの R 8よりも RS 6の方が馬力が多いのは何故ですか

    R8には2グレードあり、V10はRS6に劣りますがV10plusはRS6を上回ります また、RS6はV8エンジンであり、R8のV10の方が高回転寄りのセッティングになっています そもそもターゲットが異なります、RS6はいかなる状況、生活スタイルでも最高のパフォーマンスを発揮できるように利便...
    • 質問した人:def_r34gtrさん
    • 更新日時:2018-08-13 18:47
      回答数:3 閲覧数:62
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 車の磨きについてですが先日、アウディの新車RS6AVの長期在庫の車のだったので全体磨きをしました。磨きかたはシン...

    シングルポリッシャーの毛長6ミリのウールバフにG&TのXEで磨いてそのあとルペスで同じウールバフでG&T のCで磨いて、そのあと、ルペスの付属の黄色いバフでコンパウンドのまた同じCで仕上げました。 アウディとかのひどい車はこのような磨きかたをしてますが、オーロラなどの...
    • 質問した人:atsuteru0807000さん
    • 更新日時:2018-06-13 04:31
      回答数:2 閲覧数:112
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み アウディのRS6はスーパーカー扱いですか?

    R8だけがその扱いかと… RS6はレクサスのISFなどと同じのプレミアムカーです。スペックはスーパーなんですけどね。。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2017-12-11 03:19
      回答数:5 閲覧数:88
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  • 解決済み アウディやその他輸入車に詳しい方にご質問です。 現在アウディ A6セダンクワトロ V6 3ℓ310PSに乗っておりまして...

    乗っておりまして、次に乗り換えるなら予算1000万以内で2年落ちまでくらいのS6セダンかRS6 ア バント、ジャンルが異なりますがポルシェ マカンGTSを検討しております。 どのあたりがお勧めになるでしょうか? ご回答宜しくお願い致します。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-06-14 22:12
      回答数:2 閲覧数:121
    [ 続きを見る ]

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