アウディ A6アバント (ワゴン) 「Audi A6 C6…」のユーザーレビュー

Audi A6 C6…

2021.1.6

総評

新車当時600万円超えのセレブリティクルマは、15年の月日を経ると1/30の評価額。
2400cc、Non quattro、CVTのベースグレードにも関わらず、エクステリア・インテリアは他のグレードと全く一緒。
No nquattro&スプリングサス、CVTだからメンテナンスコストは掛からず、燃費もヨシ。この車格では、それ程の運動性能は必要ないし、逆にquattro・アクティブサスではない分車輛重量が軽く、CVTとの相性が良い為意外と軽快に走る。
買い物＆送迎用途であれば、オーバースペックなくらい。
充分満足しています。

満足している点

同じ年代のメルセデスEクラスステーションワゴンよりもデカいボディスペック。
quattroではないFFだけど、ママさんのお買い物クルマとしては充分過ぎるドライバビリティ。

不満な点

当時のメルセデスEクラスステーションワゴンよりデカいボディスペック。
交換できないMMIモニター。

デザイン

5

デザインは日本人のアウディAGシニアデザイナー和田智氏。

走行性能

5

2400cc、Non quattro、CVTのベースグレードにも関わらず、エクステリア・インテリアは他のグレードと全く一緒。
No nquattro&スプリングサス、CVTだからメンテナンスコストは掛からず、燃費もヨシ。この車格では、それ程の運動性能は必要ないし、逆にquattro・アクティブサスではない分車輛重量が軽く、CVTとの相性が良い為意外と軽快に走る。
買い物＆送迎用途であれば、オーバースペックなくらい。
充分満足しています。

乗り心地

5

アウディのステーション・ワゴンに於いてはフラッグシップなポジションだから、流石に静寂性＆乗り心地は申し分ない。ノンスタンダードな20inch35扁平のタイヤでなければ、評価は100点。

積載性

5

ラゲッジスペースにエアバギーを載せてもまだまだ余裕。乗り換え前のアルファード・ハイブリッドより、余裕がある。

燃費

5

V6\2400ccとベーシックモデルながら、quattro＆アクティブサスでは無いため100kg以上軽量な事が功を奏し、思ったより好燃費。

価格

5

新車当時の販売価格の1/30で購入。コスパは最高。

故障経験