アウディ A6アバント (ワゴン) 「高級ステーションワゴン(2020.10更新)」のユーザーレビュー

高級ステーションワゴン(2020.10更新)

2017.4.24

総評

総評的にはとても満足度は高いです。
デザインのカッコ良さ、新鮮味、存在感はあります。
普通のステーションワゴンではなく、高級車でもあり後席も広くて荷室も広い贅沢車両。
国産車とはまた違う造りや機能や性能が輸入車にはあります。
コストダウンが目立つ最近の車事情ですが、造りが安っぽいなどとは無縁の車だと思います。
個人的には新車に越した事はないと思いますが、車両本体からOPも付けると結構高額になるので、認定中古車の2年落ち位なら価格帯も安くてまだ手が届く範囲だと思いますし保証(1年有償＋1年)もあるのでそれが狙い目です。

満足している点

大きいアウディ、quattroが欲しくて購入。
セダンもありですが、アバントの流れるようなデザインとオートテールゲート標準装備の為アバントにしました。
塗装の綺麗さやキッチリしたチリ合わせの素晴らしさは流石アウディだと思います。

アウディ全車に言えますがドアを閉める時のバフッという音は高級感ありますし、剛性も素晴らしいものがあります。

Slineではないですが、標準バンパーでも高級感はあります。

マトリックスLEDヘッドライトは機能もデザインも先進的。

メモリー付きパワーシートは2人分設定が可能
電動チルト、テレスコピックステアリング装着車はステアリング位置も登録出来ます。

オプションのリアコンフォートプラスパッケージを選ぶと、電動チルト、テレスコピックステアリングに4ゾーンエアコン、リアサンシェード、リアシートヒーターが付くのでオススメです。

あと、オプションのウォールナットダークブラウンは作りが素晴らしいです。
よく使われる偽物とは全然違うクオリティです。

ロック/アンロックした際にドアノブから足元を照らしてくれるウェルカムランプがまた高級感を感じます。

ダイナミックターンシグナルが先進的で元祖だけに綺麗に流れて光ります。

不満な点

車両価格もオプションも高い
安全支援装備やACCはオプション扱い。
これはアウディ全般と言えるでしょう。
標準化されつつはありますが、A6以上は標準化して欲しい…。

フロントシートヒーターは標準、リアシートヒーターはオプション、ベンチレーターもオプション。
リアコンフォートパッケージを選ぶとリアシートヒーター、4ゾーンエアコンやリアサンシェードが付きます。革シートもミラノレザーになりデザインがちょっと変わります。

パドルシフト非装着
Slineを選ばないと付かない。

プライバシーガラスがオプション
嫌いじゃないですが、やっぱりスモークの方が…。

イジークローザー無し
やっぱりこのクラスはまだですか…

ブレーキダストが酷い
輸入車の定番ですね。
あまりの酷さにフロントは低ダストタイプに交換しましたが、quattroだとリアもそれなりに…

ラゲッジルームのランプがLEDでない
なぜか、ここだけ白熱球。

オートテールゲートは便利ですが、スマートキーのトランクボタン長押ししないと閉まらない。
バンパー下に足をかざして開口するバーチャルペダル機構は感度が悪い。


二ーエアバッグが非装着
A3は標準装備だったのに…

個人的意見ですが、
車を弄るのにはなかなか難易度が高い方。
足回り交換や電装品取付、ピラー一つ外すにも結構固かったりします。
アウディに限らずかも知れませんが、国産車と同じような感覚ではDIYが出来ません。出来なくはないですが、時間は必ずかかります。

デザイン

5

アウディといえば先進的なデザインと機能
マトリクスLEDヘッドライト シングルフレームグリル ダイナミックターンインジケーター アバント特有の傾斜したリアデザインやドアとパネルのチリ合わせの精密さは特に好きな所です。
内装もレザーとウッド、シルバーパーツ、スイッチ類の感触など他メーカーとは違うこだわりが好きです。

走行性能

4

2LターボとSトロニックで不満なく走ります。
ドライブセレクトで味付けを変更出来るのでダイナミックはスポーティに走れます。
シフトをDから1回引っ張ってSモードにすると1,830kgのボディを軽々と走らせます。
エンジン音も回せば2.0Lとは思えない良い音がします。
ただ爆発的な加速やマフラー音など特別気持ちが良い音などはないので、普通にゆったり走る分にはとても快適です。

乗り心地

4

静粛性は素晴らしいと思います。
フロントガラスやフロントサイドガラスはアコースティックガラスの為、風切り音や車とすれ違った時の音など外の音は殆ど入って来ません。

サスペンションはちょっとフワフワ感があります。
Sline以上になるとガッチリはしてくるんだと思いますが、標準は車高が高い…そのせいか、カーブ曲がる時にロールする感じが嫌で足は変えました。

積載性

5

オートトランクも標準化で便利です。

トランクを開けるとトノカバーも上に上がるので、いちいちしまわなくても荷物の積み下ろしが出来ます。
後席を倒さなくても幅も奥行も結構広いです。
グレードにもよるかもしれませんが、後席の真ん中はトランクスルーにはなりません。
後部座席の運転席側を倒せば19インチホイール(タイヤ含まない)は余裕で積めました。

燃費

5

街乗り平均11.3km/L 高速12.3km/L
悪くて8km/L
WAKO'S FUEL1を初めて入れました。
燃費が2上がりました！

価格

4

同じ装備で新車を買えば800万くらい
2年落ちを認定中古で買えば600万くらい
下取りはアウディに限らず輸入車は良くないです。

故障経験

4,000km走った認定中古を購入しましたが、
1,500km弱走行後ヘッドカバーからオイル漏れ発生(無償修理)
オイルパンからのオイルにじみ(無償修理)：初検時(2018.08)
電動パーキングブレーキECU交換(無償修理)：初検時(2018.08)
グローブボックスダンパー効かなくなる(無償修理)：法定点検時
ウォーターポンプから滲み有りで交換(無償修理)：法定点検時(2019.08)