アウディ A4 アバント (ワゴン) 「カスタムすれば、愛車に愛着が湧きずっと乗り続けたくなる」のユーザーレビュー

カスタムすれば、愛車に愛着が湧きずっと乗り続けたくなる

2021.7.6

総評

新車8年落ち・走行距離40.000㌔の車（車体評価額２５０万）の車が、１５０万のカスタム費用で現行のB9以上の車に仕上がり満足しています。

満足している点

新車で購入して８年、毎回車検時に乗り換えを検討しましたが、去年からカスタムを初めてからは、だんだん車に愛着が湧きずっと乗り続けたくなりました。それは同じグレイシアホワイトも8Kに遭遇しても同じ車に見えず、自分の車が上位クレードの限定車と思えるからです。4Ｓに遭遇しても外見はローダウンした、ツライチの２０インチ扁平タイヤにはかないません。

不満な点

エンジン音、マフラー音が静かずぎ。
柿本ワンオフ競技用フロントパイプストレート（レゾネーターディリートパイプ）＋Ｓｕｐｅｒｓｐｒｉｎｔ　センターパイプストレート＋リアマフラー　純正ダウンパイプからの交換。プロント、センターの大きな太鼓（サイレンサー）が２つ無くなり、音量、トルクがアップしました。抜けがよくなり変速時のブォブォ（アクターファイヤー？）の音も大きくなり解決です。

デザイン

5

Ｈ＆Ｒのダウンサスで３センチダウン・２０インチ扁平タイヤに・ツライチ・リム出し。リップスポイラー装着で派手過ぎず、ハイスペック純正仕様に見えるところ。

走行性能

5

LEO　ターボマフラーデリート　ブーストアップ・ターボのレスポンス向上
HIGHSPAK　イグニションコイル　点火系（最大電圧15KV）純正の１.５倍
BoostPro　サブコン　211PS→243PS　350N→395N
PPT　hans trading スロコン 　スポーツ＋アクセルレスポンス向上
Ｋ＆Ｎ　純正交換型エアークリーナー　　吸気効率アップ
体感的に（260PS　450N）、代車で試乗したアウディＡ４　４５クワトロ（252ＰＳ）よりかなりパワーアップしてます。アクセルを踏み込んだ時の、吹けあがり、抜けが断然いい。（今回、フロントパイプをストレートに交換した効果が10％トルク、馬力がアップした感じ）パワーはアウディS4　V6ターボにかないませんが。変速時のブォブォ（アクターファイヤー？）の音は本物。スピーカーから音が出るアクティブ・サウンド・コントロールと違い、シート下のフロントパイブ、リアマフラーからの重低音が響きます。
フロントパイプをストレートに交換したことでトルク、馬力が10％アップしたかのような体感です。アクセルを踏み込んだ時の、吹けあがりが断然いいい。

乗り心地

5

Ｈ＆Ｒのダウンサス・CPM ロアーレインフォースメント をフロンド・リアの装着・ ヨコハマ ADVAN (アドバン) Sport (V105)　245/30R20 (90Y) XL(V105S）空気圧3.2はバリ硬で最高です。

積載性

4

身長１７６センチ、大人２人車中泊できます。

燃費

2

フロントパイプをストレート（柿本競技用ワンオフ）に交換したことでトルク、馬力が10％アップしたかのような体感です。アクセルを踏み込んだ時の、吹けあがりが断然いいい。Dモードで軽く踏み込むだけで6速（50㌔）にすぐ入る。代償として燃費が20％ダウン。街乗り９キロ→７キロ・Sモードで６キロ→５キロ

価格

5

カスタム費用。総額１5０万
足回り：H＆Rダウンサス　ヨコハマ ADVAN (アドバン) Sport (V105)、ワーク グノーシス GR205・20インチ(9.0J)　スペンサー15ｍｍ（イシカワエンジニアリング）DIXCEL　ブレーキパット。ローター・CPM　ロアーレインフォースメント
排吸気系：　柿本ワンオフ競技用フロントパイプストレート（レゾネーターディリートパイプ）＋Ｓｕｐｅｒｓｐｒｉｎｔ　センターパイプストレート＋リアマフラー　K＆Mエアークリーナー　
エンジン：　サブコン、ＢｏｏｓｔｒＰｒｏ・スロコン、hans trading PPT・ハイスパークイグニションプラグ、LEYOターボマフラーデリート
オーデイオ：スピーカーSonic Design SonicPLUS
ボデイパーツ：リップスポイラーINGO NOAK TUNING・STEK ヘットライトプロテクション

https://youtu.be/_rlDkA-mTMw

故障経験

新車ら8年、走行40.000　２年目にダッシュボードナビあたりからのきしみ音（ディーラーにて両面テープで補修）。クーラン水漏れ故障。大きな故障はありません。