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BMWアルピナ B5

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総合平均評価

4.1 (レビュー件数 7件)

アクセス数
ランキング
930
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4960×1870×1485mm 燃料消費率 8.2km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 4394cc

概要

B5

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

4WD化され、圧倒的なパフォーマンスを実現

パフォーマンス志向の4WDシステムが標準装備された。ターボチャージャーを搭載した4.4L V8エンジンは最高出力608ps/最大トルク800N・mを発生、0-100km/h加速は3.5秒、最高速度は330km/hを実現している。(2017.3)

グレード一覧

2グレード

B5 2019年10月一部改良

グレード名 ビターボ リムジン アルラット 4WD(左ハンドル)(AT) ビターボ リムジン アルラット 4WD(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 1898.0万円 1939.0万円
発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 ABA-5M3C ABA-5M3C
トランスミッション フロア8AT フロア8AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4960×1870×1485mm 4960×1870×1485mm
車両重量 1990kg 1990kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 255/35ZR20 255/35ZR20
タイヤ(後輪) 295/30ZR20 295/30ZR20
過給器 ターボ ターボ
総排気量 4394cc 4394cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 68L 68L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 8.2km/L 8.2km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
608(447)/6250 608(447)/6250
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
81.6(800)/5000 81.6(800)/5000
最小回転半径 - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

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B5

レビュー

総合平均評価

4.1点(7件)

B5

  • 念願のアルピナ

    評価:

    5.0

    kennbou さん 2016.7.20

    グレード: ビ・ターボ 2010年式 乗車形式: マイカー

    5シリーズベースのアルピナ。 大きいからず、小さからず、の 5シリーズフリークにとっては満足なボディサイズ。 6や7より軽い車重に4.4Lのツインは、 圧倒されるパワーで、 550頭いるの馬の姿を想像してしまします。 BMWの特徴でもある操縦性は、 長時間の運転も疲れることなく、 更にアルピナの得意とするモデファイに酔いしれちゃいます。 高速、街中、峠などさまざまなシーンに対応してくれます。

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  • 憧れのB5 50歳を前にして、憧れのB5スーパーチャージ(E60)を手に入れました。 現在はF10のB5が発売されていますが、ツインターボのトルク型で

    評価:

    5.0

    - 2012.4.8

    グレード: リムジン(AT) 2006年式 乗車形式: マイカー

    憧れのB5 50歳を前にして、憧れのB5スーパーチャージ(E60)を手に入れました。 現在はF10のB5が発売されていますが、ツインターボのトルク型ですし、 大きくなったサイズと外見にあまり食指が動きませんでした。 中古の5年落ちですが、走行距離はわずか6000kmです。 納車前にリズムでコンピューターチューニングしていただき、エイタックで地デジを取り付けてもらいました。

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  • B5ビターボです。 B7ビターボと同じエンジンで、200kg軽い。そのため 加速は強烈。760と同等か、それよりも少し速いくらい。 (ほとんど同じか、

    評価:

    4.0

    - 2012.3.18

    グレード: ビターボ リムジン(AT) 2010年式 乗車形式: その他

    B5ビターボです。 B7ビターボと同じエンジンで、200kg軽い。そのため 加速は強烈。760と同等か、それよりも少し速いくらい。 (ほとんど同じか、ほんのわずか速いくらいで、ほぼ同等) 8速シフトは優秀。シフトショックの無さは、760に少し軍配が上がる。 シフトダウン時のショックというか、ギア比が離れているかのような感じで 「いかにもシフトダウンしました!」という感じ。 760は、もっとショックがなく、なめらかなので、もっと気持ちの良い シフトダウンをする。 この大きさなので、振り回せるか、と思ったが 「振り回せるか否か」というのは、ボディの大きさではなく、 パワーの有る無し、とわかった。 重いボディで、パワーが「少ない」と鈍重な動きとなり、 「振り回せない」と感じる。 B5ビターボは、パワーが十分。このため、アクセルの動きに俊敏に反応し、 キビキビと動かせる。 これが「振り回せる」と感じる。 その点、B7(E66やF02)は、少し重さを感じ、 「振り回せない」と感じる。 フライングスパー・スピードも同様。 純粋に、乗って楽しいのは B7やフラスパスピードよりも、絶対にB5。 フラスパスピードは、ステイタスや所有する満足感。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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