アバルトてマツダのＯＥＭで恥ずかしくないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・ アバルト１２４スパイダーてアジアのMade in 広島のマツダ製ですが。

Question

アバルトてイタリアのアバルトのくせにアジアからＯＥＭを受けてプライドがないのですか。
よく分からないのですが。
トヨタは丸投げのトヨタだからドイツのＢＭＷ製スープラでも恥知らずで問題なしですが。
ですがイタリアて日本を見下していいる西洋文化だと思うのですが。
アバルトてアジアンメーカーに丸投げして恥ずかしくないのですか。

と質問したら。
アバルトに認められたマツダがそれだけ凄いということ。
という回答がありそうですが。

アバルトとフィアット系のクルマをベースにチューンするメーカーなのでは。
例えばトヨタでいえばＧＲ。日産でいえばnismo。スバルでいえばsti。
マツダはフィアットではないと思いますが。

それはそれとして。
アジア製のロードスターをＯＥＭするアバルトてプライドがないのですか。

余談ですが。
なぜフィアット系でロードスターを作ってアバルトで販売しないのですか。

Answer 1

フィアットに聞いてみたら良いのでは？

Answer 2

OEMじゃないですよ
一応開発時から絡んでます
元はアルファロメオ・スパイダーとなるはずだったのですがアルファを従来より一つ上のブランドに引き上げようというFCAのブランド戦略変更によりアバルトとして発売される事になったのです
これで辞めますとは言えなかったのでしょうね
当時フィアットもFRシャーシと言うのを持ってなかったのでマツダが新型のロードスターを開発中だと言うことで持ちかけた話です
開発費が安く済むんで…
元々アバルトってチューナーでフィアットやシムカとかのシャーシを使っていたのでアバルトの歴史からすればアバルトらしいのかも知れませんね

Answer 3

もともとはアルファロメオスパイダーになる予定だったんですがフィアットの会長の鶴の一声でフィアット+アバルトに変更になったんです。アルファブランドが汚されると思ったんでしょうか。

また124スパイダー生産終了でマツダとの連携を解消の時惜しまれたのですが、フィアットの会長はインタビューで「一定の役割は果たした。しかしフィアットの未来には必要はない。」的なことを言ったのでフィアットの会長的にはイタリア魂を日本に売った・・・的にあまり良く思っていなかったのが伝わります。

まぁ、

オーナーの私的に、日本語堪能で性格は大和なでしこだけどルックスと夜の官能はイタリアンなハーフ美女・・・って最高の嫁を貰った気分です（笑）

Answer 4

丸投げは基本的に恥ずかしいに決まってる なんせ人のふんどしでしか相撲とれないんだから。

Answer 5

アバルトはフィアットしかチューニングしない訳ではありません。過去にはポルシェなども手掛けています。

Answer 6

こんな所でそんな質問してプライド持ってますか？

Answer 7

トリノオリンピック公式車両でヨーロッパベストセラーSUVのフィアット セディチはスズキ製だけど、だれもそんなこと気にしない。
フェラーリのECUはインド製だけどだれもそんなこと気にしない。

Answer 8

アバルトてマツダのＯＥＭで恥ずかしくないのですか。
特には

トヨタ スープラ（SUPRA）ＲＺ
エンジン型式 B58B30B
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/SUPRA/10144187/
ＢＭＷ Ｚ４（Z4）Ｍ４０ｉ
エンジン型式 B58B30B
https://www.goo-net.com/catalog/BMW/Z4/10152694/

トヨタ スープラ（SUPRA）ＳＺ
エンジン型式 B48B20B
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/SUPRA/10144189/
ＢＭＷ Ｚ４（Z4）ｓＤｒｉｖｅ２０ｉ
エンジン型式 B48B20B
https://www.goo-net.com/catalog/BMW/Z4/10152693/

Answer 9

コストでしょうね。2シーターオープンカーのプラットフォームはそれにしか使いませんし。

それならマツダのように、プライドを持って2シーターオープンカーを作るメーカーに委託した方が安く済むし、売れても売れなくてもそこまで大きな問題になりませんから。