フルタイム四駆とリアルタイム四駆のメリット、デメリットについて参考意見お聞かせください！

Question

当然のことながら、営業マンは自分の売っている対象の車を誉めるもの。
要約すると、リアルタイムの方は不必要な時には二輪走行になるから燃費がよい。
必要になると瞬時に四駆になるし、タイムラグがあるにしても運転手が気付くほどではない。
フルタイムの方は、滑ってからでは遅い。
リアルタイムなんて危ないだけ。
燃費もなんら悪くないし、同サイズの他車種に負けてない（アウディディーラー談）と豪語する始末。

一体どっちが正しいのやら…
因みに雪国に住む私としては雪道走行に置いての参考意見を望みます。
個人的には通常走行中のことはさほど気にしていません。
坂道走行中や、発信時、また積雪の多い所での性能について気にしています。

出来れば双方の経験者の意見も是非お聞きしたいものです。
宜しくお願い致します！

Answer 1

昔、アコートワゴンに乗っていましたが
それまで乗っていたハイラックスサーフ、カリブとは明らかに
違いましたね。とりあえず滑ってから四輪駆動になる。
慣れるまで違和感がありました。

今はスタンバイ式ですが電子制御式の横滑り防止装置付
凍った路面の発進でもほとんど空転はしません。普段走っていると
いつ四駆になったのか全く分からない状況。

今の前の車は横滑り防止装置なし、機械式のスタンバイ四駆だったので
醜く凍った路面での発進は空転したから進むので四駆常態かとわかる程度。
(アコードでは醜く凍ってなくても空転した)
それでも発進時以外はわからず。

坂道は夏道の様に発進出来ます。未圧雪の林道とかはさすがに
無理ですね。いくら4輪駆動とは言ってもお腹がつかえたら埋まります。
新雪ならなくなくバンパーくらいは走れるかな。
春先の中通りのザク雪は曲者ですねトラクションコントロールを
切らないとヤバいかも。(私的に埋まったことはないですが)

今の車で3シーズン目ですが横滑り防止装置の威力は絶大です。
いわゆるドリフトは出来ない。滑る前に制御が入る感じ
モータースポーツをやる人向けではないですが。

燃費もFFとまではいきませんが常時四輪駆動車よりは
はるかに良い。
モータースポーツをしないならスタンバイ式の電子制御+横滑り防止装置付で十分では。

質問者からのお礼コメント

細かい説明ありがとうございました！
よーく理解できたと思います^_^

やはり進化した今時の車なら十分ってことですかね。

Answer 2

リアルタイムってホンダの車でしょうか？
知り合いがステップワゴンに乗っていてかなり不便を感じるとは言ってましたがかなり以前の事なので今は進化してるかもしれないですね。
私はマツダ、トヨタ、スバルと乗り継いでるのでフルタイムしか乗ってないですが。

Answer 3

リアルタイム四駆は残り二輪にもある程度動力を伝えるような半分四駆といってよいのかと思います。
フルタイム四駆は万能といえば万能でしょう。しかし、片輪が空転すると駆動力を失うためリミテッドスリップデフを備えていないと完全に常時とは言えない。
パートタイム四駆なかでもジープのような直結四駆は悪路には最強でしょう。しかし、これも滑るときは四輪同時に滑るような感じです。舗装路ではタイトコーナーブレーキングを起こし内輪差をデフが吸収しないので片輪を引きずります。時にはエンストにいたる時も。パートタイム四駆はいわば通好みでしょうか。
最近は、コストはかかりますがフルタイムが主流です。生活四駆ならコストの低いリアルタイムを選択する手もあります。
最後に四駆の過信は禁物です。駆動力はアップしますが、ブレーキ力はアップしません。それから、四駆だ二駆の前に、すり減っていないスタッドレスを履くのが大前提です。

と大体こんなものでしょうか。私は素人ですので詳しいプロの方がいれば訂正お願いします。