自動車のエンスト、アイドリング不安定について、

Question

詳しい方、よろしくお願いします。
車は三菱・グランディス・スポーツＸでＡＴです。年式は２００３年で走行距離は約５００００ｋｍ。ほとんどいじっていなく、ラリーアートのスポーツマフラーとサス、ＢＬＩＴＺの純正交換タイプエアフィルター程度です。

先月くらいからアイドリングが不安定になることがあり、とりあえずプラグとエアフィルターを交換してみたのですが改善しませんでした。エアフロかスロットルボディあたりかなと思いつつ、しばらくそのままにしていたところ、数日前にエンストしました。エンストは停車寸前でガクガクしはじめ、完全に停まるとエンジンもストールするといった感じです。停車直前にＮに入れてアクセルを軽く踏んで回転を上げるとエンストは回避できますが、ほぼ全域にわたってパワーが落ちている感じです。ただパワーダウンを感じつつもアクセルを思いっきり踏むことによって息つぎはありません。

そこで一昨日、ディーラーにいって診断してみたところスロットルボディ＆センサーの数値に異常が出てるので交換する必要があると言われました。おおよそ６－７万と言われ注文したのですが、昨日、エアコン全開で回転数を上げて走行したところ、アイドリングは安定し、エンストもなく、その後、エアコンをオフにしても問題が生じません。

そして、本日も問題が出ません。特にＥＣＵリセットなどもしていないのですが、自動で学習するようなことってあるのでしょうか。ディーラーに連絡したところ、とりあえず部品は取り置きしておくので様子見て下さいと言われています。

交換した方が間違いないのでしょうが、けっこう高額なので、交換する必要がないなら他のメンテに使いたいと思っています。

Answer 1

NA4W（2003年）ノーマル１０万Km乗りです。ちなみに今年の車検でタイベル交換等を済ませました。高かった。（汗
しかし、車検直後にそのようなアイドリング不調が発生しはじめました。ダメ元でスロットルの手前のゴムパイプを緩め、隙間からクレのエンジンコンディショナーをぶち込んだところ、ここ１ヶ月は好調を維持しています。
基本的に吸気系のお掃除かなぁ。Dラーさんの言っていることは正しいと思うんですが、その部分を即座に新品に替える必要があるのかどうかは少し疑問でもあります。へたすりゃDIY千円で当分は済みますからねぇ。

質問者からのお礼コメント

たくさんの回答ありがとうございました。
皆さんのご意見参考にさせていただきます。
ＢＡは同じＮＡ４Ｗ乗りということでcommon_man11さんに決めさせて頂きました。

Answer 2

それってなんか「エンジンの燃焼室内洗浄」とか「インジェクター洗浄」すると改善する不具合に似てます。長く使っていると燃料噴射装置が根詰まりおこして燃料出難くなってエンジンがかかりにくくなったりします。パワーも落ちますし、回転数も下がり気味になります。洗浄すると回転数も上がりますからエンストも起き難くなります。シリンダー内部の洗浄とインジェクターの洗浄はやったほうが良いです。それで防げる不具合が有りますからね。ガソリンはハイオク使ってるとそのへんのトラブルは防げます。ハイオクは清浄性抜群ですので。レギュラーだとハイオクよりは不具合起きます。燃えカスやらが色んな所に堆積しやすいですからね。あと簡単な調整ではスロットル・バタフライの直ぐ傍にあるアイドリングの回転数を上げたり下げたりするネジ有るでしょ。そこを調整する手もありますよね。そこをクルクル回してやるとアイドリングの回転数が上がりますから、それで防げるかもしれません。実際私はそうやってますし。その時々で車の調子違いますから、アイドリングの回転数が低い、逆に高い時はそこを回して調整してます。

Answer 3

グランディスでセンサー類の交換が必要ならばエンジンのチェックランプが点灯すると思います。点灯していないならスロットルボディ清掃とエンジンECUのメモリー消去、その後アイドル学習でどうでしょうか？ただメモリー消去はディーラーでないとできませんよ。

Answer 4

異常が無ければ、このまま。だが不安。時間がある時にでもｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨとｴｱﾌﾛを外してCRCのｴｱﾌﾛｸﾘｰﾝで洗います。ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰにも有効かと思われます。この三つが長年の走行で空気の汚れや油が付いて正確な数値が出なくなった。ｴｱﾌﾛｸﾘ-ﾝを使って汚れを除去出来れば完調。

Answer 5

メーカー、車種、年式等違いますので参考にならないかもしれませんが、7年5万キロぐらいでエンストまではしませんでしたが、スローが500回転（正常は750）ぐらいまでしか上がらず、スローの不安定が続きました。このまま置いておくとエンストも起こるでしょうといわれイグニッションコイル6発（何個アウトか分からないのと、この際全部やっちゃってみたいな）とプラグ6発計8万ぐらいかかりましたが、今は正常です。

Answer 6

アイドリングを調整するスロットルボディーに付いているバルブの不良ではないでしょうか？

三菱の専門用語ではなんというか分かりませんが、呼び名は色々あり、ＩＳＶバルブやＩＳＣＶなどと呼ばれます。

エアコンを上げるとエンジン回転数を保とうとバルブが動きます。

そこに経年劣化で、すすなどがたまると、バルブを開いても空気が送られず、回転が不安定になるという現象があります。

車種にもよりますが、エアクリーナを外して、キャブレタークリーナを吹きかけて洗浄してあげると、すすがなくなり改善することが多いです。


しかし車種によってはキャブレタークリーナーが御法度な場合もありますので、よく調べて下さい。

ちなみにスズキ車ダメです。
スズキ車は綿棒で掃除してあげます。

ご自分の判断で行って下さいね☆

Answer 7

駆動系の油脂類の総交換しましょう。エンジンが問題ないのなら、駆動系でしょうね。

Answer 8

マフラーのテール部に
カーボンの附着はありませんでしょうか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/386571/car/294196/925147/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/211380/car/100641/217853/note.aspx