ランボルギーニ ユーザーレビュー・評価一覧
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- V12シリーズの歴史に残る車。 投稿日： 2023年3月10日
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投稿者： michiolino さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ランボルギーニ アヴェンタドール ロードスター
グレード：SVJ ロードスター_LHD_4WD(ISR_6.5) 2019年式 乗車形式: 過去所有
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デザイン・音（ｗｉｔｈパワクラ）全てが、ｔｈｅスーパーカー [ 続きを見る ]
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- 実は誰でも買える車です･･･ 投稿日： 2023年2月23日
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投稿者： 唐草熊次郎 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ランボルギーニ ガヤルド スパイダー
グレード：スパイダー_LHD_4WD(e-gear_5.0) 2007年式 乗車形式: マイカー
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誰でも購入可能だけど維持費はバカに出来ません。 消耗品が多く距離を乗れば乗るほど････ 財布に厳しい車です･･･そこが面白いから購入したんですよ？ [ 続きを見る ]
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- 2台目ガヤスパ･････ 投稿日： 2023年2月17日
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投稿者： 唐草熊次郎 さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: ランボルギーニ ガヤルド スパイダー
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ランニングコストは軽自動車の6倍かかる。 消耗度合いは車種にも由りますが概ね日本車の1/3~1/4程度しか持ちません。 ハイパワーだけに高速巡行距離はハイオクガソリン1lで8km以上9km位 街中走行は2km~6km程 エンジンオイル交換サイクルは概ね3000km程で交換のオイルエレメントはオイル交換2回で交換かな？ 他の油脂系は1年点検時総交換と成ります。 色々と日本車では得られないメンテナンスに面白さがある。 けして財布には優しくない悪魔的な車です♪ [ 続きを見る ]
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- フェラーリと世界観が違う。 投稿日： 2023年1月27日
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投稿者： syaratan さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ランボルギーニ ガヤルド (クーペ)
グレード：ガヤルド_LHD_4WD(e-gear_5.0) 2003年式 乗車形式: マイカー
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ランボルギーニに乗るとフェラーリには帰れない理由が理解る。 [ 続きを見る ]
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- 戦闘的なデザインと最後のNAーV10エンジン 投稿日： 2022年12月12日
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投稿者： sada2 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ランボルギーニ ウラカン (クーペ)
グレード：フルオカプセル_LHD(DCT_5.2) 2020年式 乗車形式: マイカー
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非日常的なシーンを味わいたい時、ホテルのランチやディナーに乗って行きます。室内の音楽は小さくして、NAーV10エンジンから奏でる音をメインに聴きながら走らせています。 [ 続きを見る ]
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- ずっと憧れでした！ 投稿日： 2022年11月24日
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投稿者： ヒロ（旧白馬の玉子様） さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ランボルギーニ ムルシエラゴ (クーペ)
グレード：ムルシエラゴ_LHD_4WD(e-gear_6.2) 2004年式 乗車形式: マイカー
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購入してから半年後のレビューになりますが、特に故障もなく元気に走ってます。購入する前はめちゃめちゃ壊れるからムルシだけはやめとけ！と周りから散々言われましたが都市伝説では？と思ってしまいます。それぐらい個体差が大きいのかもしれませんが…過去に乗ってたフェラーリもどれも大きな故障はありませんでしたがイタリア車＝すぐ故障するってイメージだけが一人歩きしてる気がします。 スーパーカーに興味持った時から憧れてたってのもありますが、これほど見て良し乗って良しで所有感満たされるクルマは初めてです。変態レベルなクルマ好きならこの良さが分かると思います。 ただのサラリーマンなのでローンの返済は大変で... [ 続きを見る ]
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- スパイダーが良い常にオープンで走行してます 投稿日： 2022年8月2日
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投稿者： ガブリエル-- さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ランボルギーニ ウラカン スパイダー
グレード：エボ RWD スパイダー_RHD(DCT_5.2) 2020年式 乗車形式: マイカー
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NA V10サウンドが最高です。 [ 続きを見る ]
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- 本物ではないですが珍しいキットカー 投稿日： 2022年4月29日
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投稿者： パワーキャッツ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ランボルギーニ カウンタック
グレード：- 乗車形式: マイカー
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カウンタックが好きな方自分はかなりの年月かけて見つけた個体です。飽きたら手放しする、、、それは無いように最近感じています。 [ 続きを見る ]
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- 毎日使えるプチスーパーカー 投稿日： 2022年3月29日
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投稿者： ☆Ricky さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ランボルギーニ ガヤルド (クーペ)
グレード：ガヤルド_LHD_4WD(e-gear_5.0) 2007年式 乗車形式: マイカー
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モデナや430、カリフォルニア等と悩みましたがランボルギーニの方がレアですね [ 続きを見る ]
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- 究極のクルマ、時代の徒花 投稿日： 2022年3月18日
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投稿者： ken -寝るのが好き- さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ランボルギーニ アヴェンタドール
グレード：- 乗車形式: マイカー
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次モデルがハイブリッド既定のいま、最後の大排気量NAV12ミッドシップとして、伝説になりえる車だど思っています。スタイル、走り、オーラ、全てにおいて頂点に数えられる一台です。 アヴェンタドールを所有していたということは、車好きな自分の人生の中でも、ただ高価な車というだけではなくて、かけがえのない貴重な経験だったと思います。自分で仕様を決めて新車でオーダーしたので、思い入れも人一倍でした。 [ 続きを見る ]
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- ある意味、最後のランボ。 投稿日： 2022年3月11日
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投稿者： REV@みんカラ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ランボルギーニ ムルシエラゴ (クーペ)
グレード：ムルシエラゴ_LHD_4WD(e-gear_6.2) 2004年式 乗車形式: マイカー
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カウンタックから続く、伝統のランボエンジンの最終進化を味わえるモデル。カウンタック～ディアブロと同じテイストを残しつつ、モーターのように軽やかに吹け上がるようになったエンジンはパワーの炸裂感が凄い。 シングルクラッチのeギアは、変速スピードは遅いものの、それはそれでMTの味があり面白く、メカニカルが音が背中で常に鳴っている。 ボディ剛性はディアブロに比べて上がっているものの、車重も相まって、荷重をかけた時のボディのヨレや反応遅延は気になる。よって、ハンドリングは大味であり、よい意味でスーパーカー然としている。 視界やドラポジは、ディアブロに比べ改善されており、操作系も軽く乗りやすい... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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