新型アウディR8。新クワトロシステム＆V10エンジンの実力をテスト

写真は、R8 V10

直噴ターボ全盛時代に自然吸気V10を選択

ちなみに、並み居るスーパースポーツの中でR8の特徴を挙げると？　という問いには「ふだん使いできるスーパースポーツモデル＋官能的なNAエンジン」の組み合わせにあると説明された。

R8のリアウインドウ越しには、5.2L V10自然吸気（NA）エンジンが搭載されている。ここ近年のハイパフォーマンスモデルは、より高性能を求めてターボ化するのが通例だが、あえてその選択をせずに、気持ち良さやコントロール性を重視してきたところは興味深い。また、先代（初代）R8では、4.2L V8 NAモデルと5.2L V10 NAモデルがあったが、新型ではV10のみになっている。

そのV10は最高回転数が引き上げられ、8700rpmまで淀みなく回る。組み合わされるのは7速のデュアルクラッチ式トランスミッション、アウディでいう7速Sトロニックだ。また、今回はV10プラスという、エンジンは同じだがパフォーマンスをより追求した仕様も設定されている。ノーマルV10比で、最高出力が70ps増しの610ps、最大トルクが20Nm増しの560Nm。0-100km/h加速では、V10は3.5秒、V10プラスはさらに速い3.2秒をマークする。