アメリカのニュースで大騒ぎに…「EVのタイヤ摩耗はエンジン車の4倍以上！」が大げさな理由

リーフ

結論・普通のEV、普通の乗り方なら問題なし！

もっともリーフを所有していた経験でいえば、フロントタイヤはエンジン車より摩耗しやすいという印象もありました。

低重心でハンドリングが良いので、コーナリング速度が気持ち速くなってしまうという乗り方が影響していた自覚はありますが、前述したように5年乗ってもタイヤ無交換だったので、わずかな違いです。

なお、筆者が初代リーフに乗っていたときにオドメーターが1.8万kmあたりになったときに撮ったフロントタイヤの写真がありました（この段階ではタイヤローテーション未実施）。

＜写真：ご参考：初代リーフ、オドメーター1.8万kmでのタイヤ摩耗状態＞

アウト側の溝は消えかけるほど浅くなっていますが、センターの溝は十分に残っているのが確認できると思います。

仮にEVのタイヤの消耗がエンジン車の4倍であれば、2万km弱を走行した段階で、写真のタイヤにおいて溝はほとんど消えているはずです。

最新EVの例ではなく恐縮ですが、少なくともファミリータイプのEVについては問題視するほどタイヤの消耗が早いということはなさそうです。

＜終わり＞

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<終わり>

＜写真：トヨタ、レクサス、日産、ホンダ、マツダ、三菱＞