ポルシェ、718 ケイマン＆ボクスターに自然吸気6気筒＆6速MTの「GTS 4.0」を投入！

Porsche 718 Cayman GTS 4.0 / 718 Boxster GTS 4.0

ポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0／718 ボクスター GTS 4.0

ケイマン GT4と同じNAの4.0リッターボクサー6を搭載

ポルシェAGは、ミッドシップ2シータースポーツ「718 ケイマン」および「718 ボクスター」に自然吸気の4.0リッター水平対向6気筒エンジンを搭載した「GTS 4.0」を追加すると発表した。

718 ケイマン GTS 4.0及び718 ボクスター GTS 4.0が心臓部に積むのは、718 スパイダーや718 ケイマン GT4と共通の4.0リッター6気筒水平対向ユニット。718 GT4と718 スパイダーが最高出力420psなのに対して、GTS 4.0は最高出力400ps＆最大トルクは共通の420Nmを発揮。このユニットに6速マニュアルトランスミッションを組み合わせ、0-100km/h加速は4.5秒、最高速度は293km/hに達する。

7800rpmまで軽々吹け上がる自然吸気ユニット

自然吸気の6気筒水平対向エンジンはピエゾインジェクターを使用した直噴ユニットで、低負荷時に2つのシリンダーバンクを交互に停止させる機構や、可変インテークシステムの採用などにより効率性を最大限に高めている。7800rpmまで軽々吹け上がるエンジンは、標準装備したスポーツエグゾーストシステムにより独特のサウンドも演出される。

可変減衰力ダンパーを備えたPASM（ポルシェ アクティブサスペンション マネージメント システム）シャシーの採用によって車高が20mmダウンされており、メカニカルLSDを備えたトルクベクトリング機構のPTVも標準搭載。

PSMスポーツモードが選択できる横滑り防止機能のPSM（ポルシェ スタビリティ マネージメント）やダイナミックマウントPADM（ポルシェ アクティブ ドライブトレイン マウント ）も完備した。

サーキットの仮想インストラクターも搭載

最新のスポーツクロノパッケージを標準装備しており、ポルシェ トラックプレジジョンアプリも使用可能。これはサーキットのインストラクター役を担うアプリで、操舵角やブレーキ圧、前後／横Gなどの走行データを記録・アウトプットできる機能や、自身の走行ラインを確認できるGPSトラック機能、理想的なラインを走る仮想車と比較できるゴーストカー機能などを収録している。

足元に装着するのは20インチの軽合金製ホイールで、フロントに235/35ZR20、リヤに265/35ZR20タイヤを履く。強化ブレーキを採用しており、クロスドリルドディスクとレッド塗装のキャリパーを装備。ポルシェ セラミック コンポジット ブレーキ（PCCB）もオプションで選択することができる。

ブラック基調で引き締めた内外装

エクステリアではダークトーンの意匠を随所に施すことで印象を引き締めている。スポイラーリップやフロントエプロンのエアインテーク、フロントフォグライトとリヤライトのレンズ、リヤバンパーやホイールにブラック基調のカラーリングを採用した。

インテリアは、スポーツモデルらしくステアリングホイールリムやセンターコンソール、シフトレバー、ドアアームレストなどにアルカンターラを採用（ケイマンはルーフライニングとAピラーもアルカンターラ仕様）。シートはサポート性に優れたスポーツシートプラスが標準となる。

本国導入は2020年春予定、邦貨で約1004万円から

日本仕様にはリアルタイム交通情報を備えたオンラインナビゲーションモジュール、音声認識機能、アプリ連携サービスPorsche Connectも標準装備。BOSEサラウンドサウンドシステムやブルメスター製のハイエンドオーディオはオプションとして用意される。

718 ケイマン GTS 4.0及び718 ボクスター GTS 4.0の導入は欧州が2020年春、北米は2020年夏の受注開始を予定しており、日本市場については未定。本国仕様における付加価値税込みの参考価格は718 ケイマン GTS 4.0が8万1926ユーロ（約1004万円）、718 ボクスター GTS 4.0が8万3949ユーロ（約1029万円）。

Comments

自前の水平対向6気筒があるのは羨ましいね。
スバルもどうにか造り続けられなかったかなー？

良いのは間違いないんだろうけど981GT4と比較したときに718GT4が音悪いんだよね・・・　あの981の抜けるような音を知った後だと容易に飛びつけない