新型ホンダNSX 英オークションで、2000万円割れ なぜ安いのか

スーパースポーツ、オークションの傾向は？

コレクターズカ―・オークションと聞くと、そこに出品されるクルマはどれも高額で落札されるイメージがある。しかしビッダー（入札者）は、シビアにセレクトして納得できる額で入札してくるので、強気の最低落札額が設定されていると流れてしまうことが多い。

そのためある意味の自浄作用が働き、適正な価格で落札されることになるのである。もちろん欲しい人が複数いて、共にヒートアップするとその限りではないが……。

次にあまり記されないが、スーパースポーツの現行モデルはベースグレードが出品されることは少ない。フェラーリでいえば488 GTB、ポルシェでは991カレラ／カレラ4などのいつでも買えて数のあるモデルたちである。

オークションで人気を集めるのは希少性があり、誰もが欲しがる本当の限定モデル。このラインから外れる普通のタイプは、街のユーズドカー・ショップに任されている感がある。

新型NSX　海外オークションに出品

旧いクルマたちが中心のボナムス・グッドウッド・リヴァイヴァル・オークションに、現行モデルのホンダNSXが出品された。走行わずか18マイル（28.8km）というデリバリーマイルでイギリス仕様の右ハンドル車。初度登録は、今年6月。このNSXはイギリスで17万250ポンド（2452万円）、日本でもオプションのバレンシアレッド・パールを含め2437万円のプライスタグが付く。

その落札額だが、邦貨換算で2000万円を割ってしまたのだ。



新型NSX（2018年式）　なぜ安かったのか

いざオークションが始まると入札が続かず13万2250ポンド（1905万円）で終えてしまった。なぜ値が上がらなかったのだろうか。

一番の要素はいつでも買えるカタログモデルだったことにある。納車までの時間を待てれば、好きな仕様にして手にできるからだ。

またメカニズム的に特殊なモデルだけに、ディーラーから買った方が後々のケアを考えると正解といえよう。スーパースポーツに必須なセレブ感が薄いことも、値が上がらなかった要因のひとつかもしれない。

さらにはイギリス仕様の右ハンドル車だったため、左側通行のヨーロッパ勢が入札を控えてしまったことがある。こうした要素が重なり安く終えてしまったのである。

余談だが日本のユーズドカー・サイトを見るとNSXは2300～2800万円で販売されており、この1905万円という落札額は日本のファンにとってはとても魅力的だ。