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手放し運転可能な「2.0」があるのになぜ？　話題の日産ノートが「普通の」プロパイロットを採用したワケ
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　従来のプロパイロットとは異なる進化した機能を持ち合わせている

　日産がスカイラインで実現したのが、ハンズフリー運転を可能にし、従来のACCに足りなかったカーブ、料金所、速度制限標識まで認識するプロパイロット2.0である。2016年にセレナで初採用されたプロパイロット(1.0)はその後、エクストレイル、デイズ、ルークスなど日産の多くのクルマに幅広く採用されている高速道路同一車線運転支援技術だが、最新のノートに最高峰のプロパイロット2.0は採用されていない。

話題沸騰の「e-POWER」のパワーでバカ売れする日産ノート＆セレナに潜む弱点

　その理由は、やはりコスト。

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    そんなに運転嫌なら、タクシー乗れ。酒も飲めるぞ。
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  • 違反報告
    これ高速道路限定だと思ったら使う気になれば一般道でも使えるらしい
    追走してる前車が赤信号スレスレのタイミングで交差点抜けたときとかどうなるんだろう
    ボーっとしてたらそのまま直進するよね
    返信2件
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