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ホンダ「デュアルクラッチトランスミッション」開発者が語る苦労と進化
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■開発者が語るDCT開発の苦労

　誕生から10年を迎えたホンダの技術「デュアルクラッチトランスミッション」（DCT）は、他メーカーにはない独自のテクノロジーです。当時の開発の際にはどのような点に苦労し、どのように進化してきたのでしょうか。

ホンダ「VFR750R（RC30）」は、世界のレースで勝つために誕生した市販車最強マシン

　ホンダのDCTの開発者であり、プロジェクトを牽引してきた荒井大さんはいくつかの質問に対して次のように答えています。

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    DCTは、もっと評価されていい機能です。

    今でもクラッチつきのMTを好む人が多いがアクセルコントロールでMT操作出来るDCTは本当に優秀。
    カブのツインクラッチ同様に素晴らしい。
    もっと搭載車両を増やして欲しい。

    おそらく返信でケチつけて来る奴がいると思うが
    DCTに乗ったことがある人だけにして欲しい。
    乗ってもいないのに批判だけするな。
    返信0件
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    2
  • 違反報告
    ホンダマチックで良いじゃん(笑)
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