■ライバルひしめくEセグメントSUVのなかで独特な立ち位置のXC90
通常の5倍から6倍といわれる約1兆3000億円(当時)という開発費をかけ、第二世代の「XC90」をつくり、日本に登場させたのは2016年だった。
ヤン・イヴァーソン氏に訊く、ボルボが示す自動安全運転の未来とは?
XC90に採用したSPA(スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー)と呼ぶ新しいプラットフォームは、ドライバーの足元から前軸までの距離はフィックスされるが、ホイールベースやオーバーハングなどは車種に応じて自由に変更できるものだ。
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