【山本健一とロータリーエンジン】問題解決に大きな力となった松田恒次社長のネットワーク［第3回］

東洋工業（現・マツダ）がNSU社とライセンス契約を交わし1961年から研究開発を始めたロータリーエンジン。1951年にフェリックス・ヴァンケル博士が発明したもので、「夢のエンジン」とまで言われたが、実際には未完成なものだった。当時の松田恒次社長に社運をかけたロータリーエンジンの開発を託されたのが、気鋭のエンジニア山本健一氏だった。この連載ではその開発過程から1991年のマツダ787Bによるル・マン24時間制覇までを、マツダOBの小早川隆治さんの話に基づいて辿ってみる。

Comments

そういえばホンダのオートバイ、NR500のピストンリングの開発も手こずったと聞きます。
やはり日本の企業努力の凄さには、目を見張るものがあります。これからもよいモノを造り続けてくださいね。

今のマツダの経営陣は、バブルをもう一度の勢いで、会社を傾かせていることを、気付くべきである。

かつての俺が責任とるから思いっきりやれなんて社風は、今のマツダには無い。