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「ストリートゼロヨン最速DR30再生計画」トラクション重視の前後サスペンションシステムが完成！【連載5回目】
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前後サスペンションの移植が完了。DR30に合わせた細部をチェック！

周辺パーツの見直しにより、エンジン搭載位置も後方に。

「ストリートゼロヨン最速DR30再生計画」トラクション重視の前後サスペンションシステムが完成！【連載5回目】

現車合わせで切った貼ったしてRPS13用の足回り移植を進めていたガレージ八幡の森田代表。実は、前回紹介した製作途中の段階から、細かい部分には結構あちこち手直しが加えられてたりする。

中でもリヤメインフレーム加工は、カット＆スチールパネル溶接箇所が増やされてるのだ。というのも、メンバー取り付け位置が低すぎて、車高ダウン時にアーム類やドライブシャフトがバンザイ状態になってよろしくないから。

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    溶接はあまりお得意じゃないようですね。
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    そういえばS15のリアアクスルをまるごとZ31に移植してた先輩いたな。車高下げてるのにキャンバー切れてないのが妙に気持ち悪かった
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