1961~70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。今回は、スカイラインより先にGTを名のったベレットのトップモデル、GTRだ。
ベレットGTXの市販バージョンとしてGTRが登場
「ベレット 1600GTR(PR91W型 1969年9月発表)
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ベレットは1963年6月に発表され、11月に発売された、いすゞの小型乗用車だ。当初は2ドアと4ドアのセダンがラインアップされた。翌64年、2ドアセダンをベースにボディをクーペ化したGTが追加される。日本で最初に「GT」という名が与えられたモデルであり、また「ベレG」という愛称で、当時のクルマ好きたちの人気を集めた。
1969年8月の鈴鹿12時間耐久レースを制したベレットGTXをベースに開発されたのが、ベレットGTRだ。正式名称は前期型が「GTR」、71年のマイチェン後の後期型は「GT タイプR」。2分割されたフロントバンパーと標準装備されたフォグランプが特徴的だった。
GTXのボディはアルミだったがスチールに変えられ、それでも車重は970kgに抑えられた。そこに117クーペ用に開発した120psと14.5kgmを発生するG161W型DOHCを搭載して、190km/hの最高速度を得た。さまざまなレースで、トヨタ1600GTと覇を競いあった。
ベレット1600GTR(1969年) 主要諸元
●全長×全幅×全高:4005×1495×1325mm
●ホイールベース:2350mm
●車両重量:970kg
●エンジン・型式:直4DOHC・G161W
●排気量:1584cc
●最高出力/最大トルク:120ps/14.5kgm
●サスペンション前/後:ダブルウイッシュボーン/スイングアクスル
●発売時価格:116.0万
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